Lüks araç kiralama bizim işimiz;

Ankarada bmw kiralama keyfini bizimle yaşayın. Her çeşit araç modeli ve çeşitleriyle müşterilerinin ihtiyaçlarını karşılayan ankara oto kiralama alman teknolojisinin yarattığı bmw’nin en son model araçları ile hizmetinizde. Dizel ve benzinli araç çeşitleriyle ankara oto kiralama iç anadolu bölgesi ve istanbul başta olmak üzere tüm türkiyenin hizmetindedir. Bmw 520 Kiralama, Bmw 520D Kiralama, Bmw 320 Kiralama, Bmw 320D Kiralama, Bmw x5 Kiralama, Bmw X6 Kiralama çeşitleriyle hizmetinizdedir.

Almanya dünya şampiyonu. Ancak burada, futboldan değil, modern dizel araç kiralama motorlardan söz ediyoruz, özellikle de Almanya’nın İspanya tarafından kupadan elenmesinin ardından… Gerçekten de dizel motor teknolojileri konusunda Almanların eline su dökmek çok zor. Ancak bunun tek nedeni, Almanların dizel motorlara olan yüksek talepleri (2009 yılında ülkede satılan otomobillerde dizel motorlu versiyonların toplama oranı yüzde 30.6 olarak gerçekleşti) değil, üreticilerin sürekli çok etkileyici seçenekler yaratıp dizel talebini sürekli canlı tutmaları. Bunun son kanıtlarından biri kısa bir süredir yollarda: Orta üst sınıf modeli 5 Serisi’ne BMW Kiralama, 4 silindirli küçük bir dizel motor seçeneği daha ekledi. 184 HP güç üreten bu 2.0 litrelik motorla 520d, BMW 520d Kiralama Serisi ailesinin en tasarruflu modeli de oldu. Aslına bakılırsa buradaki tasarruf kelimesi, 39 bin 950 Euro’luk fiyatıyla sihirli 40 bin Euro eşiğinin altına inen fiyatın yanı sıra 4,9 lt/100 km ile tüketimi de kapsıyor. Bu ikili, 520d’ye ilk rakip olarak, MercedesE 220 CDI’yi seçmemiz için gereken birçok (haklı) nedenden sadece ikisi. BMW 520 kiralama Serisi’nin 520d versiyonu ülkemize sadece otomatik vitesli versiyonuyla ithal ediliyor.

SÜRÜŞ ÖZELLİKLERİ
Ana konumuz tutumluluk olduğunda, iki otomobilin de bu konuda gerçekten çok iyi olduğunu görüyoruz. Start-stop otomatiği ve fren enerjisi geri kazanımıyla BMW, 100 km’de 6.2 litre motorinle yetinebiliyor. Mercedes ise bu tür tasarruf oyuncaklarına bile gerek duymadan, daha da az tüketiyor: 6.1 lt/100 km.

BMW’nin asıl etkileyici özelliği ise, eğlenceli, güçlü ve atak özellikleriyle, daha büyük 6 silindirli motorlara gerek bırakmaması. Başarılı izolasyonuylada dikkat çeken 4 silindirli dizel, rahat devirleniyor ve devir kesici civarındaki üst devirlerde de canlılığını koruyor ve kamyonları çok rahat sollamanızı sağlıyor. Sorunsuz çalışan manuel şanzıman, çok direkt ve hassas direksiyon simidi ve başarılı süspansiyon, sürüş keyfinin kalan kısımlarını tamamlıyor. Durum böyle olunca 2000 d/d’nin altında kalkışlarda hissedilen hafif ağırlık rahatlıkla göz ardı edilebiliyor. 14 HP daha zayıf olmasına rağmen Mercedes de, en küçük bir güç eksikliği bile hissettirmiyor. Ancak 2.1 lt’lik 4 silindirli motoru, 4000 d/d’den itibaren BMW kadar canlı olamıyor ve sesi de hızlanmalarda daha belirgin oluyor. Şanzıman ve direksiyon da BMW’deki kadar mükemmel değil. Ancak haksızlık da etmemek gerekiyor: E 220 CDI, orta devirlerdeki güçlü çekişiyle göz dolduruyor, 200 km/s hızla rahatça ilerliyor ve gaz komutlarına oldukça hızlı tepkiler veriyor. Kötü zeminlerde Mercedes, BMW kadar rahat ilerleyemiyor. Ancak bunun ana sebebi, karşılaştırmanın pek de adil olmaması. Çünkü 520d’de elektronik amortisör kontrol sistemi bulunuyordu. Zemindeki yarıklar ve beton plakaların üzerinden geçerken E Serisi, titriyor. Opsiyon listesindeki Airmatic süspansiyon iyi bir çözüm olabilirmiş. Ancak Mercedes, E 220 CDI’da bu opsiyonu sunmuyor.

GENEL ÖZELLİKLER
Bolca iç mekan ve zengin donanımlar… Direkt ölçüm yapıldığında Mercedes’in, hemen her yönde daha fazla yaşam alanı, ilk sırada ise daha ferah bir ortam sunduğu görülüyor. Güvenlik donanımları konusunda da avantaj, Pre Safe ile Mercedes’ten yana. BMW ise daha rahat koltukları ve 100 kg’lık römork kapasitesi avantajıyla (2 ton) puan topluyor.

MALİYETLER
520d ülkemizde, 75 bin 100 Euro’dan başlayan fiyatlarla satılıyor ancak E Serisi’nin baz dizel motor seçeneği olan E 220 CDI ülkemize ithal edilmiyor.

İç mekan
Kiralık Audi Q7’nin iç mekanı performanslı bir SUV’nin güçlü karakterini yansıtıyor. Bir yandan sürücü odaklı ve sportif öte yandan sofistike ve çok fonksiyonlu. Kapıların içindeki bardak tutucular ve eşya gözleri gibi zekice tasarım çözümleri pratik yararlılık ile estetik çekiciliğin hassas dengisindeki birleşimi mükemmel bir şekilde vurguluyor.

İç mekandaki yer
Kullanılabilen hacmin miktarı genişlik hissi ve hacmin kullanım şekli üst sınıf bir SUV araçta kilit elemanlardır. Rakiplerde bulunmayan bir ön omuz mesafesi (1475 mm) iç mekan uzunluğu (1797 mm) ve 1201 mm’lik (ayarlanabilir ikinci koltuk sırası ile +80/-20 mm) dikkat çekici bagaj bölmesi uzunluğu ve 2038 mm’lik azami yükleme alanı derinliğiyle Audi Q7 yeni standartlar oluşturmaktadır.

Dış görünüm
Kapı alt bölümlerindeki aksesuarlarla ile birlikte önde ve arkada kontrastlı alt tampon bölmeleri renkleriyle etkin bir kontrast oluşturarak Audi Q7 Kiralama Ankara’nin sağlamlığının altını çiziyor. Alt bölge standart olarak daha koyu mat renkli parçalardan oluşmakla birlikte opsiyonel olarak kaliteli metalik boyalı özel bir kontrast rengi mevcuttur.

Köşeleri çevreleyen arka panel kapısı
Köşeleri çevreleyen alüminyumdan yapılmış arka panel kapısı sadece iyi bir dönüşe sahip olmayıp dinamik kavisli biçimi sayesinde teknolojik açıdan bir yeniliktir. Sac kalınlığının daha fazla olmasına rağmen ağırlığı çelik sacdan yapılmış bir eşdeğer versiyonunkinden yaklaşık 75 kg daha azdır. Bunun sonucu olarak arka panel kapısı hafif ama sağlamdır.

Tamamlayıcı unsurlar
Opsiyonel Marlin gümüşü alüminyum süs parçalarına ek olarak 3 çeşit üstün kaliteli ahşap mevcuttur: Amerikan cevizi Japon Tamo dişbudağı ve Avrupa’dan zeytin dişbudağı. Ayrıca opsiyonel olarak alüminyum görünümlü hava çıkış yerleri ahşap aksesuarlar içine yerleştirilen alüminyum parçalar ile göstergelerin düğmelerin ve kontrol elemanlarının çevrelerindeki süs halkaları/çubukları zarif görünüşe benzersiz bir katkı sağlar.

Performans
Ankarada Audi Q7 Kiralama’de kullanılan en yeni Common Rail yakıt enjeksiyonuna ve piezo enjektörlere sahip 3.0 litrelik V6 TDI motor dizel teknolojisinde ulaşılan zirve noktasını temsil eder. 500 Nm’lik torku veren azami tork daha 1750 d/d gibi düşük bir motor devir sayısından itibaren üretilir ve dinamik sürüş keyfi ve performansı için her devir aralığında en iyi gaz pedalı tepkisini ve seri bir şekilde hızlanmayı garanti eder. Somut bir ifadeyle; Audi Q7 yolda dinamik ve canlı arazide güçlü ve egemendir.

Sağlam güvenilir frenleme
ESP ve opsiyonel uyarlamalı hız sabitleme sistemiyle birlikte çalışan fren sistemi aracın üzerindeki yük çok fazla olsa bile Audi Q7’yi her durumda hızlı ve güvenilir bir şekilde yavaşlatma ve durdurma yeteneğine sahiptir.

Servotronik direksiyon sistemi
Aktif bir sürücünün kırsal ve anayollardaki ihtiyaçlarını karşılamak için tasarlanmış servotronik direksiyon sistemi direkt hassas ve duyarlıdır.

Arazi tasarımı
Kiralık Audi Q7 Ankara arazi için yapılmıştır. İz genişliği zeminden yüksekliği ön ve arka çıkıntıları zorlu engellerin bile kolayca üstesinden gelebilmesini sağlar. Ayrıca ESP arazi modu ve rampa iniş yardımcısı gibi yeni fonksiyonlar sürüşü daha da kolay ve güvenli hale getirmiştir.

6 vitesli tiptronic şanzıman
Motorun performansını verimli bir çekişe dönüştürmek için şanzıman büyük torkları aktarabilecek şekilde yapılmıştır. Audi Q7’de kullanılan 6 vitesli tiptronic otomatik şanzıman karayolunda ve arazide rahat bir yolculuk için ideal oranlara sahiptir.

Teknoloji
25 yıllık sürekli dört tekerden çekiş yeniliği geçmişiyle Audi’nin ilk SUV aracının rakiplerini bu kadar şaşırtması sürpriz olmadı. Gelişmiş benzinli ve dizel motor teknolojisi verimli bir şekilde ileri doğru hareket sağlarken Audi Q7’nin uyarlamalı havalı süspansiyonu ve Elektronik Stabilite Programı (ESP) arazi kullanımında performansın doruk noktasını sağlar.

ESP
Elektronik Stabilite Programı tehlikeli durumları kontrol altına almak için 002 saniyede tepki verir. Tekerlek devir sayılarını kayma açılarını ve direksiyon simidinin konumunu izlemek suretiyle ESP tam çekiş ve kontrol tekrar sağlanana kadar frenleri devreye alır her bir tekerleğe verilen gücü azaltabilir.

Audi Q7 4.2 FSI®
Katmanlı yakıt enjektör teknolojisine sahip bir benzinli V8 motorun kalkış gücünün deneyimini yaşayın. Güç üretimi etkileyici bir 355 PS karma yakıt tüketimi 13.6 lt/100 km ve karma CO2 emisyonu 326 g/km’dir.

Uyarlamalı havalı süspansiyon
Lüks bir SUV aracın kullanımı duyarlı ama aynı zamanda yumuşak olmalıdır. Ayarlanabilir süspansiyon modları dünyada ilk olarak Audi’de yolda ve arazide sürüş sırasında istenen üstün seyir kalitesini ve ani tepki verme kabiliyetini sağlar.

quattro® dört tekerden çekiş sistemi
quattro Audi’nin yenilikçi teknolojisinin çekirdeğini oluşturur. İster yolda ister arazide olsun quattro keyifli bir sürüş için gerektiğinde gücü simetrik olarak dağıtır.

Audi Q7 3.0 TDI
TDI teknolojisi bu yüksek verimli V6 dizel motora muhteşem bir tork ve hızlanma sağlar. Azami torku 500 Nm ve gücü 236 PS olan bu motorla aracın karma yakıt tüketimi 10.5 lt/100 km ve karma CO2 emisyonu 282 g/km’dir.

Güvenlik
Kiralık Audi Q7 birinci sınıf bir SUV araçtan istenenleri dikkate alan akıllı uluslararası bir güvenlik konseptine göre donatılmıştır. Etkileyici güvenlik özellikleri yelpazesi sürücünün araçta bulunan diğer kişilerin ve yayaların ihtiyaçlarını göz önünde bulundurur

Yüksek mukavemetli gövde
Yüksek mukavemetli gövde enerjinin araçta bulunanları koruyan bölgenin dışında emilmesini sağlar.

quattro®
quattro® sürekli dört tekerden çekiş sisteminin ESP’nin gelişmiş bir versiyonunun ve yenilikçi sürücü yardım sistemlerinin etkin kombinasyonu kritik durumların gelişmesini beklemek yerine daha başlangıçta bunlardan kaçınmaya yardımcı olur.

Kompakt motorlar
Kompakt düşük ağırlıklı motorlar motorun kapağı ile alüminyum kaput arasında Euro NCAP testinde yaya koruması için istenen gerekli güvenlik bölgesini sağlar.

Pasif güvenlik sistemleri
Sideguard® baş hava yastığı sistemi bütün yan cam alanı ve her üç koltuk sırası boyunca kapı demirine kadar aşağı doğru uzanır ve ikincil bir çarpışma durumunda araçta bulunanlara koruma sağlamayı sürdürmek için tetiklendikten sonra şişirilmiş olarak kalır.
Kiralık Audi Q7 hakkında bilgiler

İlerleyen günlerde piyasada olacak  önden çekişli  Dizel AUDI A8 Kiralama 3.0 TDI modeli , 159 gram Co2 salınımı yapıyor ve 100 km’de 6 litre yakıt tüketiyor.  AUDI A8 Kiralama bu özelliği ile lüks otomobil segmentinde en az yakıt tüketen otomobil olacak.

AUDI Kiralama AG Yönetim Kurulu Başkanı Rupert Stadler, yeni Audi A8 Kiralama Ankara′in kendi segmentindeki en sportif sedan olduğunu belirterek, “”Bu model, çeşitli işlevleri, yeni ve akıllı bir şekilde birleştiriyor. Tasarım ve iç mekânın yarattığı etki bakımından A8 rakipsiz bir otomobildir” dedi.

Mayıs 2010′da  Türkiye’de satışa sunulması beklenen yeni lüks sedan 372 beygir 4.2 FSI ve 350 beygir 4.2 TDI olarak 2 ayrı motor seçeneği ile başlangıç yapacak. Bu motorları, 250 beygir güç üreten 3.0 TDI takip edecek. 3.0 TDI motor seçeneğinin ikinci bir versiyonu ise sonraki tarihlerde gelecek.

Motor Hacmi (cm3)                                                        2967

Azami Tork (Nm/dd)                                          450/1400-3250

Azami Güç (Hp/dd)                                                 233/4000

Azami Hız (km/sa)                                                            243

0-100 km/sa (sn)                                                              7,8

Yakıt Tüketimi

Şehir içi Yakıt tüketimi (l/100 km)                      12

Şehir dışı Yakıt tüketimi (l/100 km)                   6,4

OrtalamaYakıt tüketimi (l/100 km)                     8,4

Emisyon Hacmi

Şehirdışı CO2 emisyon hacmi (g/km)                 171

Ortalama CO2 emisyon hacmi (g/km)               224

Şehiriçi CO2 emisyon hacmi (g/km)                   319

Şehirdışı CO2 emisyon hacmi (g/km)                         171

Ortalama CO2 emisyon hacmi (g/km)                        224

Şehiriçi CO2 emisyon hacmi (g/km)                           319

Yakıt Deposu Hacmi (lt)                                                   90

Boş ağrlık (kg)                                                                    1845

Bagaj Hacmi / Azami bagaj hacmi (lt)                       500

Oto Kiralama İle İlgili bilgiler arasında.
İlk kez 1981 yılında tanıtılan Accord Kiralama, Civic kadar yüksek satış rakamlarına ulaşamasa da orta sınıf sedanlar arasında hep gözde olmuş bir model. Tanıtımı geçen yıl Paris Otomobil Fuarı’nda yapılan yedinci nesil Accord, 2.0 litre 155 HP ve 2.4 litre 190 HP’lik benzinli motor seçenekleriyle Japonya’da üretiliyor. HONDA Accord Kiralama Ülkemize sadece Sequential Sport Shift adını taşıyan sıralı otomatik şanzımanla ithal edilen Accord’un 2.0 litrelik motorlu versiyonu Sport ve 2.4 litrelik motorlu versiyonu da Executive donanım seviyesiyle satılıyor. Honda Türkiye, diğer Honda modelleri gibi Accord için de 3 yıl veya 100 bin km garanti veriyor.

Karoser, iç mekan
Altıncı nesil Accord’un 2670 mm’lik platformu üzerinle yapılan iyileştirmelerle elde edilen yeni bir altyapının üzerine geliştirilen yedinci nesil Accord, selefinden az da olsa büyük bir otomobil. Accord’un boyu 70 mm uzayarak 4665 mm’ye çıkarken, genişliği de 100 mm’lik artışla 1760 mm’ye ulaşmış. Otomobilin 1450 mm’lik yüksekliğindeyse selefine göre 20 mm artış söz konusu. Accord’un karoser yapısındaki boyut değişimleri iç mekan hacmini etkilemezken özellikle uzunluktaki 70 mm’lik uzama bagaj hacminin artmasını sağlamış. Otomobilin 0.26 Cd’lik rüzgar direnç katsayısı, orta sınıfın en iyi değerini ifade ediyor. Avrupalı müşterilerin beklentilerine göre tasarlanan Accord, keskin yüz ifadesi sağlayan çatık kaşlı farları, gövde rengi büyük radyatör ızgarası ve eğimli geniş camlarıyla oldukça dinamik ve dikkat çekici görünüyor. Test aracımızda standart versiyonlardan farklı olarak sportif tip ön tampon ve ona entegre ızgara, ön ve arka cam rüzgarlıkları, arka spoyler ve Accord yazılı marşbiye kaplamaları bulunuyordu. Bu aksesuvarları Honda bayilerinden isteğe bağlı olarak satın almak mümkün. Dış aynalarına HONDA Accord Kiralama Ankara Mercedes ve yeni VW modellerindeki gibi ince sinyal lambaları entegre edilen Accord’un arka tasarımıysa yuvarlak çerçeveler içine yerleştirilmiş lambalar bulunan ince stopları ve tampona entegre edilmiş reflektörlerle Alfa Romeo modellerini hatırlatıyor. Önde ve arkadaki genel tasarım çizgisi Mazda6′yla benzerlik gösteriyor. Accord’un iç mekanında kullanılan malzeme ve genel uygulama kalitesi oldukça başarılı. Geleneksel Honda çizgilerinin korunduğu kabinde çok düğmeli orta konsol yapısının içine konumlandırılmış büyük bilgi ekranı dikkat çekiyor. Civic’te havalandırma kumandalarını dikey konumlandıran Honda, Accord’da benzer formdaki düğmeleri yatay olarak sıralarken aralarına büyük müzik sistemi ses kontrol düğmesini yerleştirmiş. Orta konsolun alt kısmında kapaklı çok büyük bir göz yer alıyor. Göz öylesine büyük ve kullanışlı ki 15 adede yakın CD sığdırmak mümkün. Test otomobilimizin kokpitini bir kuşak gibi geçen ve orta konsolun kenarlarını da saran metal renkli kaplama isteğe bağlı olarak alınabiliyor. Bu detaylar zaten karbon kevlar görünümlü kaplamanın standart sunulduğu kabini daha da sportifleştiriyor. Gösterge tablosu kırmızı renkte aydınlatılan otomobilin direksiyon simidinde hem müzik sistemi hem de hız sabitleme sistemine kumanda eden düğmeler yer alıyor. Sürücü kapısı içinde ilginç bir ayna kumanda düğmesi yerleştirilen otomobilin cam kumandalarıysa sorunsuz kullanılıyor. Ancak kapı içlerindeki cepler oldukça dar. Accord’un geniş yapılı koltuklarında sunulan oturma alanı ve diz mesafesi, orta sınıf standartlarına uygun. Arka koltukların ihtiyaca göre yatırılabilmesi kullanışlılığı arttırıyor. Ancak böyle bir otomobilde ön koltuk ayarlarının elektrik kumandalı olması bekleniyor. Otomobilin 450 litrelik bagajı, önemli rakiplerinin gerisinde kalıyor. Bu boyuttaki bir otomobilden 500 litrelik bagaj hacmi beklemek doğal sayılmalı.

Motor, performans
Accord’un 2.0 litre hacimli, üstten çift eksantrikli ve PGM Fi enjeksiyon sistemine sahip motoru, 6000 d/d’de 155 HP güç, 4500 d/d’de 190 Nm maksimum tork üretiyor. Yeni nesil akıllı değişken supap zamanlama kontrol sistemi i-VTEC’e sahip olan motor, performans ve yakıt ekonomisini birarada sunmayı başarıyor, i-VTEC sisteminin en önemli özelliği ve diğer VTEC sistemlerinden farkı, supap zamanlamasının sürekli değişken olması. VTC ile birlikte çalışan i-VTEC, her devirde mümkün olan en yüksek çekiş gücünü sağlamaya yönelik çalışıyor. Çabuk devirlenmesiyle dikkat çeken Honda motoru, Sequential Sport Shift adını taşıyan beş ileri vitesli sıralı otomatik şanzımanla uyum içinde sağladığı performansla Accord’u kolaylıkla yüksek hızlara ulaştırabiliyor. 7000 d/d çevirebilen motor, sakin kullanımda genel HONDA Accord Kiralama Ankara olarak sessiz çalışmasına karşın özellikle üst devirlerdeki hırçın sesiyle sürücüyü tahrik ediyor. Manuel kullanım imkanı da veren sistem düşük yakıt tüketimi elde edilmesinde de etkili rol oynuyor. Akıllı eğim kontrol sistemine de sahip olan şanzıman, eğimlerde sürücü ayağı gaz pedalından çektiğinde aracın hızlanmasını sürdürmesine engel oluyor. Ani yavaşlamalarda da vites küçülterek sürücünün motor kompresyonundan yararlanmasına imkan veriyor. Bunun dışında çabuk ve sarsıntısız vites değişimi SSS şanzımanın en önemli özelliği olarak dikkat çekiyor. Accord test koşullarında 100 km’de ortalama 9.4 litre olarak saptadığımız tüketimiyle birçok rakibinden ekonomik olduğunu gösterdi. Otomobil bu ortalamayla 65 litrelik deposu sayesinde 691 km’lik menzile ulaşabiliyor.

Kullanım, konfor
Sportif olduğu kadar zarif görünen özel bir çizgiye sahip olan otomobil, kullanım sırasında bu iki özelliğini birarada hissettiriyor. Yüksek konfor sağlayan süspansiyonu sayesinde yolculukları yorucu olmaktan çıkartan otomobil yeterli tutunma özellikleriyle de puan topluyor. Sistemin yoldaki engelleri aşarken karoseri salınıma sokmaması başarısını arttırıyor. Önde bağımsız çift salıncaklı, arkadaysa beş kollu, bağımsız çift salıncaklı süspansiyon sistemi normal kullanımda Accord’u yola bağlamaya yetiyor. Ama sert ve ani zorlamalarla çizgisi bozulmaya başlıyor daha da zorlandığında ESP’nin gerekliliğini hissettiriyor. Zira özellikle hızlı girilen sert virajlarda arkadan kolay kopma yaşandığı ortaya çıkıyor. Tabii aracı zorlayarak bu duruma düşürene kadar çok hassas çalışan elektrohidrolik direksiyon sistemini kullanarak kontrol altına almak mümkün. Hıza duyarlı olarak sertleşen sistem, tepkilerini çabukluğu ve netliğiyle Accord’a hükmetmeyi kolaylaştırıyor. Accord’un her iki aynası da çift açılı olarak tasarlanmış. Böylece sadece sollamalarda değil, her türlü şerit değişiminde kör nokta problemi neredeyse tamamen ortadan kaldırılmış. Aynalar için cam rezistansından bağımsız bir düğme sunulması yakıt ekonomisine yönelik hoş bir detay. Çünkü çoğu kimsenin umursamadığı cam rezistansı yakıt tüketimini yükseltiyor. Otomobilin fren sistemi çok iyi görev yapıyor. Dozlama hassasiyeti yüksek olan ABS ve EBD destekli sistemin 100 km/s hızda sağladığı 36 metrelik duruş mesafesi çok başarılı. Bu duruş mesafesi üst üste yapılan frenlerde de değişmiyor. Kabin içinde ergonomik kusur yok. Çok düğmeli orta konsol ilk bakışta karışık görünüyor, hatta alışana kadar birçok kumanda kendini aratıyor ama aracı tanıdıktan sonra aslında tümünün yerli yerinde olduğu fark ediliyor ki bölge için farklı ısılarda ayarlanabilen havalandırma ve soğutma sisteminin performansı yüksek. Aracın genel gürültü izolasyonu başarılı. Yol ve lastik sesinin kabine sızmaması dikkat çekici ama rüzgar sesinin ne kadar yalıtılabildiğini anlamak için aksesuvarsız bir modeli kullanmak gerekiyor. Zira dört camdaki rüzgarlıklar yüksek hızlarda HONDA Accord Kiralama Ankara baş gösterebilecek uğultuyu ortadan kaldırıyor.

Peugeot 407 Kiralama ilk olarak 2004 yılı Cenevre Otomobil Fuarı’nda sadece sedan karoserle gün ışığına çıktı. Station wagon karoser versiyonuysa aynı yıl Paris Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı. Fransa’da 1.8 litre 116 HP, 2.0 litre 136 HP, 2.2 litre 160 HP ve 3.0 litre 216 HP’lik benzinli, 1.6 litre 110 HP ve 2.0 litre 136 HP’lik turbo dizel motorlarla üretilen otomobil ülkemizdeyse 2.2 litre 160 HP, 2.0 litre 197 HP, 3.0 litre 216 HP’lik benzinli, 1.6 litre 110 HP ve 2.0 litre 136 HP’lik dizel motor seçenekleriyle satılıyor. Sadece manuel şanzımanla sunulan 1.6 litrelik HDi motorlu versiyon, Peugeot Türkiye tarafından Comfort ve Executive donanım seviyeleriyle satılıyor.

Karoser, iç mekan
Çekici gövde hatlarına bakıldığında yoğun bir şekilde Pininfarina ve doğal olarak Ferrari tasarımlarını hatırlatan çizgileriyle etkileyici görünen 407, “dört kapılı coupe” formunda dinamik bir sedan. Eğimli ön cam, yüksek konumlandırılmış iri farlar, tamponda açık bir ağzı çağrıştıran büyük hava girişiyle 407 özellikle önden çok prestijli görünüyor. Otomobilin dizel motorlu olduğunu anlamak için biraz yakınlaşıp kaputtan yayılan seslere kulak kabartmak gerekiyor. Kabinde ilk algılanan elit hava birkaç dakika geçirdikten sonra bazı bölümlerdeki plastik malzeme ve özellikle koltuk döşemeleri yüzünden dağılıyor. Orta konsol düğme bolluğu nedeniyle ilk bakışta karmaşık görünse de otomobilin içinde biraz zaman geçirdikten sonra alışmak sorun olmuyor. Yine de hareket halinde bakmadan kullanabilmek için yine de daha fazla zamana ihtiyaç duyuluyor. Gösterge tablosu ve orta konsoldaki LCD ekranlarda dijital olarak görüntüye gelen bilgilere eklenmiş grafik unsurlar görüntüye renk katmaktan öte bir fonksiyona sahip değil. Otomobilin 430 litrelik bagajı 307 CC ve 607′deki gibi bagaj kapağındaki model yazısının sıfırına basılarak açılıyor. Bagajın yan duvarlarında iki kapaklı göz, hacmin 489 litreye kadar ulaşmasını sağlıyor.

Motor, performans
Peugeot ve Citroen’in oluşturduğu PSA Group ile Ford’un 2001′den itibaren kurdukları motor üretim ortaklığının 1.4 litrelik turbo dizel DV4′ten sonra ikinci ürünü olan 1.6 litrelik DV6 turbo dizel, kullanıldığı araçlarda cazibeyi kaputun altına çeken bir ünite. Yüksek basınçlı değişken turbo beslemeli ve ortak yakıt yollu common rail direkt enjeksiyonlu motor, 110 HP’lik maksimum güç ve 240 Nm’lik maksimum torka sahip. Ani hızlanma gerektiğinde gaz pedalına tam olarak basıldığında overboostla maksimum tork anlık olarak 260 Nm’ye kadar yükseliyor. Motorun düşük hacimli olmasına karşın 240 Nm’lik torku sayesinde sağladığı sürüş konforu oldukça başarılı. Kalkışlarda gövde ağırlığı nedeniyle biraz ağırbaşlı görüntü çizse de doğru devirlerde doğru vitesler kullanıldığında tatmin edici akıcılık sağlıyor. Kullanım sırasında sadece sürücüyle bile minimum 1.5 ton ağırlığı taşımak zorunda olan düşük hacimli motor, hiçbir yol koşulunda of dedirtmiyor. Aksine motor devri doğru viteslerde 2500-4000 d/d arasında tutulabildiği sürece yeterince akıcı sürüşler sağlıyor. Son hız konusundaysa 407 1.6 HDi’nin hayli uzun düzlüklere ihtiyaç duyduğu fark ediliyor. Ama kabul etmek gerek, özellikle ülkemizde bütün sürücüler ödedikleri para ne olursa olsun hep en hızlısını ister. Bu otomobilin konforlu, prestijli ve ekonomik yolculuklardan fazla iddiası yok. 407 1.6 HDi, konforunu gövde boyutları ve dengeli süspansiyonuna, prestijini üzerinde taşıdığı aslana ve düşük tüketimini de 100 km’de 7.3 litrelik test ortalaması sağlayan gelişmiş motoruna borçlu. Bu ortalamayı uzun yolculuklarda 5.0 litre civarına düşürmek mümkün olabiliyor.

Kullanım, konfor
Peugeot 407 Kiralama, sürücü koltuğuna oturulduğu anda güven hissettiren bir otomobil. Direksiyon tepkileri ve süspansiyonun sağladığı konfor/güvenlik dengesi hemen fark ediliyor. Otomobilin yalıtımı dizel motorlu olduğunu bilmeyen yolcuları uyandırmayacak kadar etkili. Yüksek gövde ağırlığı nedeniyle dinamik bir performans sergileyemese de kararlılıkla hızlanıyor ve yeterli akıcılık sağlayabiliyor. Bunun anlamı motorun sağladığı sürüş konforunun yeterince iyi olduğu. Yola iyi tutunduğunu hissettiren otomobille virajları aşmak keyif veriyor. Bu histe direksiyonun sunduğu hassasiyet kadar 406′dan bu yana çok iyi olan gövde geometrisi de etkili. Süspansiyonun ölçülü sertlik dozuyla hissettirdiği rahatlığa karşın gövdenin salınıma girmemesi yolculuk konforunu yükseltiyor. Otomobilde koltukların minder genişlikleri başanlı. Ama minderlerin biraz sert kaldığı ve ucuz hissi veren döşeme kumaşı da her kullanıcıya göre değil. Boyutlar hareket ve kullanım alanlarıyla ilgili ölçülere yeterince özgürlük tanıyor. Dışardan bakıldığında algılanan dört kapılı coupe tasarımı yolculuk sırasında kabinde arka koltuk yolcularının kafalarını tavana vurmasına yol açmıyor. Fren pedalının dozlama hissi oldukça başarılı. Yavaşlama ve durma manevralarını dozunu hissettirerek sağlayabilen sistem, panik frenlerde otomobili güvenli mesafede (100 km/s-38 metre) durdurabiliyor.

Peugeot 207 Kiralama, Direksiyonun gerisinde Basitçe zevk ve esenliğin duygusunu yarat. Peugeot 207 Kiralama, 207de, iç boşluk, normal olarak 1nin uzunluğu ile özellikle, yüksek parça arabasıda bulanı önerir. Peugeot 207 Kiralama, 675 m çok geniş depo alanı ( 12. Peugeot 207 Kiralama, 2 litre eldiven kutusu ile havalandırma ) ve a sürekli. Peugeot 207 Kiralama, Bota şekil ver. Peugeot 207 Kiralama, 270 dm3 vdanın kapasitesi ile ol ev sağla o yedek tekerlek altında o fl oor taşı tanık e a metıculously tasarla plan. Peugeot 207 Kiralama, ile yeni donatılar o fl atter o duygu, gibi otomatik dual-zone havalandırma, güzel koku difüzör, durağan yönsel aydınlatma ve değil unut o jbl yüksek duyarlılık sistem ve onun refı ned akustik çevre, o yolcu kompartımanı in o 207 haket ol örnek ve tecrübeli. Peugeot 207 Kiralama, Zihinin barışı o 207 birleştir: a katı yapı çift etki emme biçim ver. Peugeot 207 Kiralama, 6 hava yastıkları ve 5 emniyet kemeriler Kuvvet sınırlayıcıları ile Yolcuları korumak için koruma için yaya ol aynı zamanda ayrılmaz e o tasarım in o ön in o taşıt aracı yapı ve karoser. Peugeot 207 Kiralama, Renkler ve kesmelerin seçimi Ondört vücut, renklendirir. Peugeot 207 Kiralama, İki iç ortam Siyah veya ışık beji, on esas kumaşlarda İki deri, keserek düzeltir. Peugeot 207 Kiralama, Dört kontrol tablosu, tasarlar. Peugeot 207 Kiralama, Çok diğer özellikler olduğu gibi, farklı waysda kişiliklerini ifade etmek için 207 menzili uyduran yedi versiyonlara izin ver. Peugeot 207 Kiralama, Zengin ve çeşitli menzil

Peugeot 207 Kiralama: İlgili Kelimeler: resmi, modelleri, duvar kağıtları, masaüstü resimleri modifiyeli, arabalar resimleri, spor arabalar, sport, Peugeot 207 Kiralama, duvar kağıtları, modifiye, arabaları, özellikleri, modifiyeli, resimleri, modfiye, modifye, tuning, Peugeot 207 Kiralama, wall paper, resmi, arabalar, com tr, com, www, com, Peugeot 207 Kiralama, www, com tr, www, Peugeot 207 Kiralama resimleri, arabalar, Peugeot 207 Kiralama, otomobil, haberler, resim, resimler, fotoğraflar, fotoğrafları, Peugeot 207 Kiralama Ankara markasına ait tüm model arabaların resimleri ve ayrıntılı bilgileri, resmi, resimleri, duvar kağıtları, yorumları, fotoğrafları, tuning, iki kapılı, üstü açık arabalar, modifiye, arabaları, Peugeot 207 Kiralama, özellikleri, yorumları, fotoğrafları, tuning, resmi, klasik arabalar, classic, klasic, klassic, klassik, araba resimleri, tek kapılı, Peugeot 207 Kiralama, çift kapılı, arabaları, resim, resimleri, duvar, modifiye, tuning, wall, foto, otomobil, modelleri, test, Dize Peugeot 207 Kiralama

Yollara 1974 yılında çıkan ilk Volkswagen Golf Kiralama, aynı zamanda kompakt sınıfın doğuşunu da simgeliyor. Dördüncü nesliyle Türkiye’de de çok popüler olan Volkswagen Golf Kiralama’ün beşinci nesli, 2003 yılının son aylarında Avrupa’da satışa sunuldu. Türkiye’ye ilk etapta 1.6 litre 102 HP, 1.6 litre 115 HP’lik benzinli motorlarla ithal edilmeye başlanan Volkswagen Golf Kiralama V’in 2.0 litre 150 HP benzinli versiyonu haziranda, 2.0 litre 140 HP dizel motorlu versiyonuysa eylülde satışa sunulacak. Yeni Volkswagen Golf Kiralama, üç ve beş kapılı karoser seçenekleri ve 4 farklı donanım paketiyle satılıyor.

Karoser, iç mekan
Tüm sınıflarda değişen tasarım trendleri, yollarda çok farklı karakterlerde otomobiller görmemizi sağlıyor. Alışılmadık çizgilere sahip modeller arasında yine tanıdık bir tasarımla mücadele etmeye devam eden Volkswagen Golf Kiralama, muhafazakar müşterileri ve tasarım oyunlarından hoşlanmayanları hedefliyor. Dördüncü nesile göre çok daha dinamik görünen yeni Volkswagen Golf Kiralama, eskiden kalan ana hatlarını gizlemiyor. Kalın ve dik C sütunu bu hatların en belirgin olanları. Volkswagen Golf Kiralama V, boyutları bakımından yerini aldığı modele göre önemli farklılıklara sahip. Aks mesafesi (2578 mm) 67 mm uzatılan yeni Volkswagen Golf Kiralama, dördüncü nesilden 55 mm daha uzun (4204 mm), 24 mm daha geniş (1759 mm) ve 41 mm daha yüksek (1485 mm) yapıya sahip. Audi A3 ile birlikte VW Touran’ın da üretildiği PQ35 kodlu platform üzerine geliştirilen yeni Volkswagen Golf Kiralama’ün burun yapısında ilk dikkat çeken unsurlar, geniş ön alt spoyler, iki lensle daha saldırgan bir görünüm kazanan farlar, üç şeritli ızgara, kullanılmadığı zaman kaput ile ön cam arasına gizlenen silecekler oluyor. Aracın A ve B sütunları arasındaki yapı, 4. nesil Volkswagen Golf Kiralamale benzerlik gösteriyor. Arkadaysa düşük bagaj eşiğiyle Polo’yu andıran bagaj kapağı ile birlikte profile taşan stop grubu yer alıyor. Yeni Volkswagen Golf Kiralama’ün gövdesinde güvenlik anlamında da ciddi çalışmalar yapılmış. Gövdenin dinamik sertliğinin bükülme direnci yüzde 15 ve esneme direnci de yüzde 35 arttırılmış. Gövdenin statik bükülme sertliği (25 bin Nm) yüzde 80 oranında geliştirilmiş. Bu değer halen sınıfının en iyi rakamı. Ayrıca yeni Volkswagen Golf Kiralama’ün, 2005 yılında yürürlüğe girecek olan ve daha sert kurallar içeren arkadan çarpışma testlerini karşılayabilecek biçimde geliştirilmiş olduğu da vurgulanıyor. Otomobilin dış boyutlarındaki büyüme, iç mekanda da hemen hissediliyor. Örneğin önde omuz mesafesi 3 cm, arka koltuklardaki diz mesafesi ise 5.2 cm arttırılmış. Kokpit tasarımı eskisine göre daha modern ama hala sade. Gösterge tablosu dört daire ve bir yol bilgisayarı ekranından oluşan Volkswagen Golf Kiralamate üç kollu yeni tip direksiyon simidi kullanılmış. Aracın tamamen yeninen orta konsolu ise Touareg ve Touran modellerini andırıyor. Tüm bu yeniliklere karşın, far kumandası elektrikli cam düğmeleri gibi bazı unsurların eski nesilden alınması, maliyet kaygılarının ne kadar öne çıktığını gösteriyor. Plastik ve işçilik kalitesi konusunda da yer yer eski nesilin gerisinde kalan Volkswagen Golf Kiralama V, buna rağmen sınıf standartlarının üzerinde kalmayı başarıyor. Tüketicilerini beklenmedik ölçüde yüksek kaliteye alıştıran Volkswagen Golf Kiralama, bu tip eleştirileri almaya hazır olmalı. Büyüyen boyutlar Volkswagen Golf Kiralamate fazladan 20 lt (350 litre) daha bagaj hacmi sağlıyor. Ancak iki parçalı katlanan arka koltuk sırtlıkları dışında değişkenlik özelliği sunmaması, eksi puan anlamına geliyor.

Motor, performans
VW, direkt benzin enjeksiyon sistemine FSI adını veriyor. Volkswagen Golf Kiralama’ün 1.6 litrelik FSI motoru ilk kez Touran modeliyle Türkiye pazarına giriş yapmıştı. Üstten çift eksantrikli ve 16 supaplı modern motor 115 HP güç ve 155 Nm’lik torkuyla kendi sınıfının en başarılı değerlerini sunuyor. Bu motor, uzun yıllar Volkswagen Golf Kiralamate kullandığı 8 supaplı motoru nedeniyle olumsuz eleştiri alan VW’den gerçekten etkileyici bir cevap. Ancak bu cevap, pratikte, kağıt üzerinde olduğu kadar etkili olamıyor. Alt devirlerde biraz yorgun hissi veren, orta devirlerde kendine gelen motor, uzun oranlı 6 ileri vitesli manuel şanzımanın da kurbanı oluyor. Üst devirlerde gücünü oldukça iyi hissettiren motor, 5 ve 6′ıncı viteslerdeki ara hızlanmalarda sürücüsünü hayal kırıklığına uğratabiliyor. Yakıt ekonomisi amacıyla uzun tutulan son iki vites sanki otomobilin tüm hareket enerjisini yutuyor. Devir ibresi 3000 seviyesini geçtiğindeyse FSI motor karakter değiştiriyor ve yüksek devirlere doğru istekli bir şekilde tırmanmaya başlıyor. Devir bandının sonlarına doğru sesini de yükselten motorun gaz pedalına verdiği tepkiler de oldukça hızlı. Bu nedenle sollamalara çıkarken vites düşürmek çok faydalı. Yakıt tüketimim düşürmek için uğraşan mühendislerin son buluşlarından biri olan direkt benzin püskürtme sistemi, Volkswagen Golf Kiralamate işini iyi yapıyor. 100 km’deki 7.8 litrelik ortalama tüketim değeriyle Volkswagen Golf Kiralama’ün menzili 700 km sınırını aşıyor.

Kullanım, konfor
Daha önce bir Volkswagen Golf Kiralama’ün çok iyi yol tutuş özelliklerine sahip olması için GTI olması gerekiyordu. İşte Volkswagen Golf Kiralamate yaşanan en büyük değişiklik de burada. Dört kollu, bağımsız arka süspansiyonla donatılan Volkswagen Golf Kiralama, artık göğsünü gere gere virajlı yollarda ava çıkabiliyor. Bu sınıfın en iyi yol tutuşa sahip otomobili olarak gösterilen Ford Focus’un tahtını sarsan Volkswagen Golf Kiralama, yüksek konfor seviyesiyle de rakiplerinin önüne geçebilecek kapasitede olduğunu gösteriyor. Sportline donanım versiyonunda standart olarak sunulan ESP, sürüş güvenliğini en üst noktaya çıkarıyor. Elektrohidrolik direksiyon sistemi de benzerleri arasındaki en iyi örneklerden biri. Bu sayede keskin ve net yönlendirmeler yapılabiliyor; ancak hıza duyarlılığı biraz fazla sert kalıyor. Yeni Volkswagen Golf Kiralama’ün sürücü koltuğu çok rahat sayılmaz. Çok geniş bir mekan olmasına karşın minderin uzun yapısı kısa ve orta boylu sürücülerin baldırlarına rahatsızlık veriyor. Buna karşın, tanıdık ayarlama mekanizmaları kolay kullanılıyor ve koltuk istenilen pozisyona rahatça ayarlanabiliyor. Direksiyon simidinin yükseklik ve derinlik ayarlı olması da sürücünün işini kolaylaştırıyor. Tipik Volkswagen Golf Kiralama özelliği olan kalın C sütunu daha önceki nesilde olduğu gibi çapraz görüşü aşırı kısıtlıyor. Ama herhalde Volkswagen Golf Kiralama kullanıcıları bu duruma alışmıştır. Volkswagen Golf Kiralama V’in süspansiyon sistemi kadar etkileyici bir diğer yönü de fren sistemi. 100 km/s hızdan yaptığımız ilk frende 36 metrede durmayı başaran Volkswagen Golf Kiralama, üçüncü frenden onuncu frene kadar 37 metrelik durma mesafesini korumayı başardı. Fren sistemi ısındıkça pedal yumuşamasına karşın duruş mesafesinde değişiklik olmaması takdire değer. Test sırasında yaşadığımız ilginç bir olay bulunuyor. Saatte 100 km/s civarında bir hızla ilerlerken sağ ön kapı camı açıldığında sürücü kapısından rüzgar sesi gelmeye başladı. Böyle bir tepkiye daha önce rastlamamıştık.

Toyota’nın Fransa’daki tasarım merkezinde Avrupalı tüketicilerin beklentilerine göre geliştirilen yeni Toyota Avensis Kiralama, sedan, liftback ve station wagon karoserde sunulan, 1.6 litre 110 HP, 1.8 litre 129 HP ve 2.0 litre 147 HP’lik benzinli, 2.0 litre 116 HP’lik common rail direkt enjeksiyonlu turbo dizel motorlarla üretiliyor. Ülkemize Toyotasa tarafından sedan karoserle ve üç benzinli motor versiyonuyla ithal edilen Toyota Avensis Kiralama Ankara‘in 1.6 litrelik motora sahip baz versiyonu sadece Comfort donanım seviyesiyle satılıyor. Toyota Avensis Kiralama 1.6′da otomatik şanzıman sunulmuyor.

Karoser, iç mekan

Özgün ve akıl çekici bir tasarıma sahip olmasa da Toyota Avensis Kiralama‘in testini yaparken Belçika’dan gelen haberle önemli bir unvan aldığını öğrendik. Bağımsız test kuruluşu Euro NCAP’in çarpışma testlerinde beş yıldız alarak çok güvenilir olduğu belgelenen otomobilin orta sınıfa getirdiği hareketlenme dışında potansiyel müşterilerin aklını çelmek için önemli bir prestij kazandığı gerçek. Dış görünümünde diğer versiyonlardan farkı bulunmayan Toyota Avensis Kiralama‘in hangi motor versiyonuna sahip olduğunu anlayabilmek için yapılacak tek şey lastik ebadına bakmak olabilir. Siyahlığıyla eleştiri toplayan iç mekanda da Toyota Avensis Kiralama 1.6′yı kardeşlerinden ayıran belirgin bir fark yok. Çift bölgeli otomatik klima, yol bilgisayarı, yağmur sensörü gibi standart donanımlar, kabindekilere baz versiyon kullanma hissini yaşatmıyor. Oturma pozisyonu yüksek olan koltukların diz mesafesiyse geniş. Otomobilin 520 litrelik bagajı, yükleme ağzı biraz dar olsa da kapasitesiyle, aracın sahip olduğu genel kullanışlılık özelliklerini destekliyor.

Motor, performans
Toyota Avensis Kiralama‘i 110 HP’lik güç ve 150 Nm’lik maksimum torkla akıcı bir şekilde hareketlendiren motor, yıllardır kendini Corolla’nın motor haznesinde kanıtlamış modern bir makine. Performans, yakıt tüketimi ve egzoz emisyonunu optimize eden temel unsurlardan değişken supap zamanlama kontrol sistemi VVT-i’a sahip olan üstten çift eksantrikli ve 16 supaplı motor, yine Corolla’da kullanılan şanzımanla iyi bir işbirliği yaparak umulmadık derecede dinamik sürüş özellikleri sağlıyor. Değişen ağırlığa karşılık (Corolla: 1150 kg) korunan dinamizmde temel rolü elektronik işletim sisteminde yapılan değişiklikle, Corolla’da 4800 d/d olan maksimum tork devrinin Toyota Avensis Kiralama‘te 3800 d/d’ye indirilmiş olması oynuyor. Alt devirlerden itibaren sıkıntısız devirlenen motor, otomobili yüksek hızlara kolaylıkla ulaştırıyor. Performansıyla rakiplerinden daha üstün olan 1.6 litrelik versiyon kullanımda vergi avantajı da sunmasıyla 1.8 litrelik motorlu versiyonun gerekliliğini sorgulatabilecek kadar dinamik. Ara hızlanmalarda da rakiplerinden hızlı olan Toyota Avensis Kiralama 1.6, kullanıcısını tatmin etmeyi başarıyor. Otomobilin en önemli avantajlarından biri de yakıt tüketimindeki cimriliği. Test ölçümünde 100 km’de 8.3 litre benzin tüketen Toyota Avensis Kiralama, orta sınıfın en cimrisi kimliği kazanırken çıtayı daha aşağı indiren Corolla(8.0 lt) dışındaki kompakt sedanlara da meydan okuyor. Otomobil 60 litrelik deposuyla 722 km’lik menzile ulaşabiliyor.

Kullanım, konfor
Genel olarak yola iyi tutunan Toyota Avensis Kiralama, aşırı zorlamalarda önden kayma eğilimine giriyor. Toyota Avensis Kiralama‘in vites yolları Corolla’da olduğu gibi birbirine fazlasıyla yakın. Bu yüzden zaman zaman geçilen vitesin doğru olup olmadığını kontrol etme gereği doğuyor. Ayrıca test aracımızda vites geçişleri de bir hayli sertti. Kokpitteki iki adet yol bilgisayarı ekranında veriler ekrana alışılmadık düzeyde büyük olarak geliyor. Tabii bunda Avrupa’da navigasyon sistemi ekranı için açılan büyük yeri doldurma amacı rol oynuyor. Ancak yol bilgisayarı ekranlatrının kullanımının kolaylaştırılması, düğme bolluğunun azaltılması gerekirdi. Otomobilin sürücü ve yolcu için yüksek sesli emniyet kemeri uyarı sinyalleri hiç şüphesiz yerinde bir uygulama. Ama aşırı ısrarlı olması otopark içindeki manevralarda bile kemer takmayı gerektiriyor. 2.0 litrelik versiyonda sunulan fren destek sisteminden yoksun olan 1.6 litrelik versiyonda 100 km/s hızdan yapılan frenlerde duruş mesafesi 39 m. olarak ölçüldü. Güvenlik sınırları içinde stabil olarak durabilen Toyota Avensis Kiralama‘in fren sistemi her hızda otomobili kolay kontrol etmeyi sağlayabiliyor.

Yenilikçi teknolojileriyle yıllardır rakiplerinden birkaç adım önde bulunan BMW 320 Kiralama Serisi Sedan ve BMW 320 Kiralama Ankara Serisi Touring, benzersiz sürüş özellikleri ve kışkırtıcı dış tasarımlarıyla bir kez daha adından söz ettirmeye hazır.

Geliştirilmiş ve genişletilmiş motor seçenekleri ve BMW Kiralama Efficient Dynamics anlayışıyla yenilenen Kiralık BMW 320 Serisi, sürüş keyfi, güvenlik ve konfor ayrıcalıklarının yanı sıra düşük yakıt tüketimi ve egzoz emisyon oranıyla da hem kullanıcının hem de çevrenin dostu.
Yenilenen BMW 3 Serisi’nin ön ve yan tasarımında kullanılan dinamik hatlar ve uzatılmış çizgilerle, tasarımın etkileyiciliği arttırıldı. Yenilenen ön tasarım ve far grubuyla birlikte dikkat çekici arka tasarımı, 3 Serisi’nin göz alıcılığını pekiştiriyor.

Ergonomik iç tasarım ve kullanışlı ön konsol zarafet ve şıklığı, BMW 3 Serisi’nin iç tasarımıyla birleştiriyor. Sürücünün kolay kullanımına yönelik olarak tasarlanan kontrol düğmeleri maksimum ergonomi sunuyor.

Yeni nesil işletim sistemi BMW iDrive ile birlikte opsiyonel navigasyon sistemleri kolay bir kullanım sunuyor. BMW ConnectedDrive ile entegre edilmiş yol yardım sistemleriyle BMW 3 Serisi sahibi olmak artık çok daha keyifli.
.
Geliştirilmiş motor seçenekleri

BMW 330d için yeni geliştirilen sıralı6 silindirli dizel motor, alümünyum yapısı, üçüncü nesil piezo enjektör sistemi ve common rail enjeksiyon sistemiyle birlikte, türbin geometrili turboşarj sistemini kullanıyor.

Maksimum 245bg’lik güç ve 520 Nm’lik tork değerleriyle 330d, konfor, güç ve yakıt tüketimini BMW logosu altında bir kez daha buluşturuyor. EU5 normlarına uygun egzoz emisyon oranları da yeni BMW 320 Kiralama Serisi’nin doğaya olan saygısının bir göstergesi.

BMW 318i ve BMW 335i’ye kadar değişen 5 benzinli ve 5 dizel motor seçeneğiyle, geniş bir alternatif yelpazesi sunan yeni BMW 3 Serisi, tüm versiyonlarda BMW EfficientDynamics anlayışı, Fren Enerji Sistemi, Start- Stop fonksiyonu, vites değişim noktası, otomatik hava girişleri özelliklerini sunuyor.

Optimize edilmiş vites değiştirme dinamikleri 6 ileri otomatik şanzıman seçeneği artık BMW 318d için de sunuluyor.

Optimize edilmiş dört çeker sistemi BMW Kiralama xDrive sürüş dengesini, sürüş dinamiklerini ve çekiş gücünü arttırıyor. Kontrollü fren müdahale ve tork dengeleme özellikleri ile birlikte gelen yeni ilave DSC sistemi virajlardaki sürüş dengesini arttırırken, xDrive sürüş özellikleriyle de BMW’nin dinamik kullanımını benzersiz kılıyor.

BMW 335i Coupé ve BMW 335i Cabrio modellerinde kullanılan çift debriyajlı 7 ileri otomatik şanzıman, yüksek silindirli motor alternatifleri için tasarlanmış olup, eşsiz bir kullanım sunuyor. Maksimum dinamizm ve performanslı kullanım sunan bu yepyeni şanzımanla birlikte azaltılmış yakıt tüketim değerleri, BMW Group’un BMW EfficientDynamics anlayışıyla ortaya çıkan farkını bir kez daha gözler önüne seriyor.

Volkswagen Passat Kiralama‘in orta sınıftaki temsilcisi Passat Kiralama 1996 sonundan beri Türkiye’yi’ ithal ediliyor. İlk ithal edildiği andan itibaren Türk tüketicisinin yoğun ilgisiyle karşılaşan Passat Kiralama’ın 1.8 litrelik turbo (150 HP) motorundan sonra 1.8 litre atmosferik benzinli (125 HP) ve 1.9 litre turbo dizel (110 HP) motorlu versiyonları da ithal edilmeye başlandı.

Karoser, iç mekan
Passat Kiralama‘ın yuvarlak karoseri ve eğimli tavanı, rüzgar sürtünme katsayısının 0.27 cW civarında kalmasını sağlamış. Yeni Passat Kiralama bir önceki nesil Passat Kiralama‘tan 70 mm daha uzun ama bagaj hacmi 75 litre daha az. Yeni Passat Kiralama’ta kazanılan bu 70 mm’lik ek uzunluk, iç mekanın genişliğinin artırılması için kullanılmış. Ön ve arka koltuklarda sıkışmadan rahat bir yolculuk yapmak için yeterli baş ve diz mesafesi var. Ergonomik açıdan başarılı kokpitte sürücüye gerekli olabilecek kumanda birimlerine kolayca ulaşılabiliyor Gösterge tablosunda bulunan iri gösterge saatleri göz ucuyla bile rahatça okunabiliyor. Otomobilin 475 litrelik bagaj hacmi arka koltukların yatırılmasıyla 745 litreye yükseliyor.
Motor, performans
Passat Kiralama‘ın 1.9 litrelik, direkt yakıt püskürtmeli turbo dizel motoru 110 beygirlik maksimum gücünü 4150 d/d’de, 235 Nm’lik maksimum torkunuysa 1700-3000 d/d bandında sunuyor. Maksimum torkun düşük devirlerde sabit olarak sağlanması sürücüye şehiriçinde uzun süre vites değiştirmeden gidebilme imkanı tanıyor. Volkswagen Passat Kiralama’in mucize motoru TDi, 1.4 tona yaklaşan Passat Kiralama‘a neredeyse benzinli bir otomobilin performansım sağlıyor. 0′dan 100 km/s hıza 11,8 saniyede çıkan otomobilin 196 km/s’lik son sürati dizel bir motor için çok başarılı. Vites oranları uzun olmasma rağmen turbo beslemeli motorun ürettiği yüksek tork sayesinde esneklik değerleri oldukça iyi çıktı. Uzun vites oranları nedeniyle beşinci viteste 60100 km/s hızlanma ölçümü sırasında motor dakikada 1200 devre kadar düştü; ancak 235 Nm’lik tork sayesinde 60 km/s’ den 100 km/s hiza 13.1 saniyede çıktı. Passat Kiralama‘ın ağır kasasına yeterli performans kazandıran TDi, buna rağmen çok az yakıt tüketiyor. Zorlu test şartlarında 100 kilometrede 6.3 litre motorin tüketen otomobil benzinli rakiplerine göre iki kat dalla tutumlu. 62 litrelik büyük deposu sayesinde otomobilin menzili 1000 kilometreye kadar çıkıyor.
Yürüyen aksam, kullanım
Manevralarda oldukça rahat olan direksiyon, yüksek hızlarda da sertliğim koruyarak sürücüsüne güven veriyor. Sert süspansiyonu savesinde güvenli yol tutuş özellikleri gösteren Passat Kiralama darbe emişte beklenen başarıyı gösteremiyor. Süspansiyon sistemi, yüksek süratli otoyol kullanımında yayvan kasislerde otomobilin aşırı havalanmasını engelleyerek yol tutuşu olumlu etkiliyor. Yüksek hızlarda alınan yan rüzgar da otomobilin kararlı düz gidişini bozamıyor. Virajlarda fazla yana yatmadan Passat Kiralama, burnu ağır bir önden çekişli otomobilden bekleneceği gibi fazla zorlandığında önden kayıyor ama kolayca kontrol edilebiliyor. Koltuklar basanlı tasarımları ve dolgu malzemelerinin sertliği sayesinde uzun yolculuklarda sürücüyü ve yolcuları yormuyor. ABS’li ve EBV’li (elektronik fren gücü dağıtıcısı) fren sisteminde fren dozajı çok kolay ayarlanıyor. Fren pedalı çabuk tepki gösteriyor. Ölçümler sırasında yapılan fren testlerinde Passat Kiralama 100 km s hızla giderken 45 metrede güvenli bir şekilde durdu.

Ucuz Araç Kiralama‘da Fiat’nın son dönemlerdeki marka kimliği konusundaki kararlı çizgisini taşıyan ilk modellerinden bir olan “Fiat Punto Kiralama”nun daha geniş iç hacim ve güçlü motora sahip olan modeli “Fiat Grande Punto Kiralama” ile karşınızdayız.

Pek çok otomobil editörüne göre “Fiat Punto Kiralama Ankara” den sonra üretilen ve tasarımı konusunda kusursuzluğu ile dillere düşen bir modeldir.Aracın geriye dönük atasını sorguladığımızda karşımıza Dizel Fiat Punto Kiralama çıkmaktadır. VW Golf Kiralama ile aynı sınıfta yer alan aracımızın ilk sürümü piyasaya çıktığında bir depo yakıt ile tam 900 km yol kat edebildiği iddia edilmiştir. Elbette bu değerler belirli bir hızda seyir halinde iken geçerlidir. 1.3 Multijet motor seçeneği ile de sınıfının en tasarruflu araçlarından biridir.

Cabrio modeli de bulunan otomobilin bu versiyonu İtalyan Bertone tarafından tasarlanmıştır.

Aracımızın artılarına göz atarsak;
- Düşük yakıt tüketimi ile göz doldurmaktadır.
- Kiralık Fiat Punto marka kimliğinin doğayeni olan modellerdendir. Bu da aracımızı ayrıcalıklı yapıyor.

Aracımızın eksilerine geldiğimizde ise;
- Multijet motor seçenekli modellerinde yağ eksiltme problemi ile canınızı sıkabilir.

Audi Q7 Kiralama’nin iç mekan tasarımı yüksek performanslı bir SUV’nin çok kuvvetli karakterini yansıtmakta. Bir taraftan sürücüye göre odaklı ve sportif, diğer taraftan sofistike ve çok fazla fonksiyonlu. Kapıların iç tarafında bulunan bardak koyma yerleri ve eşya gözleri gibi mükemmel düşünülmüş pratik tasarım ile estetik çekiciliğin hassas harmanlayışını mükemmel bir şekilde yansıtıyor. Dış görünümde ise, kapının alt kısımlarındaki aksesuarlar ile birlikte arkada ve önde kontrastlı alt tampon bölümleri, gümüş ve metal renkleriyle etkin bir hava yaratarak Audi Q7 Kiralama’nin sağlamlığını gösteriyor. Tamponun alt kısımı fabrika çıkışında daha koyu veya mat parçalardan oluşabilmekle birlikte sürücünün istediğine göre kalite bir metalik boyayla değiştirilebiliyor.

Arabanın performansına gelecek olursak, Audi Q7 Kiralama de bulunan motor yeni bir teknoloji olan Common Rail yakıt enjeksiyonuna sahip 3.1 litrelik V6 TDI motor. Bu motor adeta dizel teknolojisinde zirve noktasını temsil etmektedir. Arabanın azami torku 1750 d/d gibi düşük bir motor devrinden sonra üretilir ve sürüş zevkini ve performasını üst seviyede tutar. Arabada bulunan seri ve yumuşak gaz pedalı sayesinde hızlanma çok çabuk bir şekilde gerçekleşmektedir.

Araba güvenlik noktasındada güzel bir performans sunuyor. Sideguard marka baş hava yastıkları bütün kenar cam alanı ver her iki koltuk sırasınca kapı demirine kadar uzanır. Bunun temel nedeni ikinci bir çarpışma esnasında araçta bulunan insanları tam koruma sağlamaktır. Hava yastıkları bir kere şişirildikten sonra bu öle kalmaya devam eder.

Range Rover Sport Kiralama birçoklarının ortak hayali. İtiraf etmeliyiz ki bizler de bu tankı gerçekten çok seviyoruz ve testi bittiğinde kendisinden ayrılmakta zorlanıyoruz. Bu kez test sürüşünü, daha da asil bir etki yaratan beyaz rengi ve yenilenmiş özellikleri ile konuk olan Range Rover Sport Kiralama , hayranlık seviyesini bir üst seviyeye taşıdı. Range Rover ile arasında önemli görünüm farklılıkları olan bu versiyon, hem gerçek anlamda bir sporcu hem de dev bir SUV.
Range Rover Sport Kiralama ’un tasarımı, yapılan radikal sayılabilecek değişikliklere rağmen özüne sadık kalan bir anlayışa sahip. Ön ve arka tamponu tamamen yenilenen, yeni 2 çıtalı ızgaraya kavuşan, ön ve arka aydınlatma gruplarında LED teknolojisi kullanılan bu tasarım çoğunluğun beğenisini kazanacak türden. Yan havalandırma ızgaralarının büyütülmesiyle birlikte profilden bakıldığında “Sport” vurgusunu daha da artırılan araçta, parlak renkli ızgara ve havalandırmalara da yer verilmiş.

Bu değişimler aracın sert görünümünü biraz daha yumuşatmış gibi algılanıyor. Eskiden daha belirgin bir agresiflik sergileyen Range Rover Sport Kiralama ’un bu yeni ifadesi biraz yumuşamış olsa da kesinlikle uslu görünmüyor. Yani hala biraz kızgın ve öfkeli bir etki bırakıyor.
İç mekan konusunda da müşterileri önemli yenilikler bekliyor. Yeniden tasarlanan deri kaplama direksiyon simidi, yenilenen koltuk kaplamaları ve neredeyse baştan yaratılan orta konsol ilk göze çarpan değişiklikler. Bu değişikliklerle kalite konusunda bir adım daha ileriye taşınan iç mekanda, kullanışlılık adına da önemli farklılıklar var. Örneğin gösterge paneli artık daha belirgin ve daha kullanışlı, eskiden ulaşma zorluğu yaşatan kapı kilit kumandası daha rahat ulaşılan bir yer olan kapı içine alınmış, orta konsoldaki 5 inç’lik TFT ekran sayesinde sürücünün gerekli bilgilere daha kolay ulaşması sağlanmış.

Dokunmatik kontrollü Hard-Disc Drive Navigasyon Sistemi de artık iç mekanı süsleyen unsurlar arasında. Alışkın olduğumuz navigasyon sistemlerinden çok büyük bir farkı olmasa bile bu sistemin bazı avantajları var: Dokunmatik kumanda edilebiliyor olması en önemli fark olarak ön plana çıktı. Ekran üzerinden istenen yerin bir dokunuşla rahatlıkla seçilebilmesi özellikle beğenimizi kazandı.

Anahtarsız giriş sistemi, Range Rover Sport Kiralama ’taki yenilikler arasında ancak bu sistem ülkemizde kullanılmayacak gibi görünüyor: Güvenlik endişesi ile anahtarsız giriş sistemi, ülkemizde sadece kontak anahtarının yerine takılmadığı ve start-stop düğmesine sahip bir sistem olarak kullanılıyor. Otomatik far sistemi ise önünde bir araç olmadığı durumlarda daha fazla aydınlık için anında uzun farları devreye alıyor, önüne bir araç geldiğinde ise anında değişim yaparak karşı tarafın rahatsız olmasını engelliyor. Surround kamera, arka görüş kamerası, elektrikli ayarlanabilir koltuk destekleri, adaptif hız kontrolü, gelişmiş acil durum frenleme asistanı, Harman/Kardon Premium Logic7 eğlence sistemi gibi donanımları da bünyesinde barındıran Range Rover Sport Kiralama , bu farklılıkları ile güvenlik, eğlence ve konfor konularında üstünlüğünü haykırıyor.

Sistemlerin varlığı tabi ki çok iyi ancak bunun bir bedeli de var: 118 bin 504 Euro’luk, yani 266 bin TL civarındaki satış fiyatı. Hatta bazı opsiyon donanımlar eklendiğinde bu rakamı, rahatlıkla 300 bin TL seviyesine çıkarmak mümkün.
Zarafet, asalet, çekicilik, konfor, güvenlik, karizmatik detaylar ve güç, bu aracın genlerinde var. Ama biz bunlardan önce bu dev SUV’un sürüş özelliklerine değinmek istiyoruz. Özellikle asfalt üzerinde Sport, eklentisini sonuna kadar hak eden bir yol tutuş karakteri sergiliyor. Nice sportif otomobillerle bile zorlayamadığımız limitleri böyle bir devle zorluyor olmak biraz şaşkınlık yarattı. Bunun doğal sonucu olarak elde ettiğimiz sonuçlar da tek kelimeyle nefes kesiciydi.
Motor kaputunun altındaki yeni geliştirilen 3.0 lt’lik dizel ünite ile elini daha da güçlendiren Range Rover Sport Kiralama , 4000 d/d’de 245 HP güç ve 2000 d/d’den itibaren 600 Nm gibi gerçekten etkileyici bir tork sunuyor. 3.0 lt hacimli Geliştirilmiş Sequential Turbo Dizel makine gerçekten nefes kesici bir hızlanma karakterine sahip. Bu nedenle bu motor, daha büyük ve güçlü seçenekler olmasına rağmen, en fazla tercih edilecek seçenek olacak gibi görünüyor. Son derece güçlü bir ünite olmasının yayında bu dizel motor, sunduğu gürültüsüz çalışma karakteri ile de kullanıcıları memnun edecek. Yüksek çekiş gücüne eşlik eden otomatik şanzımanın tepkileri de çalışma karakteri de çok iyi. Gerekli vites oranı hemen bulunurken, performanslı ya da konforlu sürüşler sırasında vites seçimleri kusursuz bir şekilde yerine getiriliyor.
Virajları birer düzlükmüş gibi algılamanıza neden olan yol tutuş kabiliyetine çok iyi bir yönlendirme kabiliyeti de eşlik ediyor. Hassas dokunuşlara anında cevap veren direksiyon sistemi son dönemlerde kullandıklarımız arasında en iyilerden biri. Böylesine pahalı bir araçla kim araziye çıkmak ister bilmiyoruz ama bu tip bir sürüş tercih edildiğinde de Range Rover Sport Kiralama kendisine güven duyanları yolda bırakmayacak bir SUV. Elektronik havalı süspansiyon, Adaptive Dynamics sistemi, araç denge kontrolü ve Terrain Response sistemi, aracın sürüş özelliklerini asfalt üzerinde olduğu kadar off-road sürüşlerinde de iddialı hale getiriyor. Kum ve kaya zemin modlarına da sahip Terrain Response sistemi, her türlü yol üzerinde sorun yaşamadan ilerlemek gibi bir özelliğe sahip. Elbette bununun, büyük ölçülere sahip gösterişli standart lastikleriyle değil de bu arazi şartları için geliştirilmiş lastiklerle yapmak gerektiğini de unutmamak gerekiyor. İstediğiniz yol şartını manuel olarak seçebiliyor olmanız da önemli bir avantaj: Vites kolunun arkasında konumlandırılan kumanda elemanlarını kontrol ederek istediğiniz mod rahatlıkla belirlenebiliyor.

Sonuç
Bizler bu tankı çok seviyoruz. Onu farklı kılan elektronik detayları, kalitesi, konforu ya da güçlü motorları elbette önemli ama bizim onu bu kadar sevmemizin asıl nedeni bu değil. Gerçekten de bu sevginin asıl nedeni, muhteşem diyebileceğimiz sürüş karakteri. Çok pahalı bir etiketi olsa da, asil ve kibirli görünse de Range Rover Sport Kiralama ’un muhteşem bir sürüş zevki var. Nice sportif araçlarla bile cesaret edemediğimiz limitlere bu devle çıkabilmiş olmamız gerçekten şaşırtıcıydı. Range Rover Sport Kiralama ’un yanından hızla geçip gidebilecek araçların toplam sayısı iki elin parmaklarını geçemeyecek kadar az.