İç mekan
Kiralık Audi Q7’nin iç mekanı performanslı bir SUV’nin güçlü karakterini yansıtıyor. Bir yandan sürücü odaklı ve sportif öte yandan sofistike ve çok fonksiyonlu. Kapıların içindeki bardak tutucular ve eşya gözleri gibi zekice tasarım çözümleri pratik yararlılık ile estetik çekiciliğin hassas dengisindeki birleşimi mükemmel bir şekilde vurguluyor.

İç mekandaki yer
Kullanılabilen hacmin miktarı genişlik hissi ve hacmin kullanım şekli üst sınıf bir SUV araçta kilit elemanlardır. Rakiplerde bulunmayan bir ön omuz mesafesi (1475 mm) iç mekan uzunluğu (1797 mm) ve 1201 mm’lik (ayarlanabilir ikinci koltuk sırası ile +80/-20 mm) dikkat çekici bagaj bölmesi uzunluğu ve 2038 mm’lik azami yükleme alanı derinliğiyle Audi Q7 yeni standartlar oluşturmaktadır.

Dış görünüm
Kapı alt bölümlerindeki aksesuarlarla ile birlikte önde ve arkada kontrastlı alt tampon bölmeleri renkleriyle etkin bir kontrast oluşturarak Audi Q7 Kiralama Ankara’nin sağlamlığının altını çiziyor. Alt bölge standart olarak daha koyu mat renkli parçalardan oluşmakla birlikte opsiyonel olarak kaliteli metalik boyalı özel bir kontrast rengi mevcuttur.

Köşeleri çevreleyen arka panel kapısı
Köşeleri çevreleyen alüminyumdan yapılmış arka panel kapısı sadece iyi bir dönüşe sahip olmayıp dinamik kavisli biçimi sayesinde teknolojik açıdan bir yeniliktir. Sac kalınlığının daha fazla olmasına rağmen ağırlığı çelik sacdan yapılmış bir eşdeğer versiyonunkinden yaklaşık 75 kg daha azdır. Bunun sonucu olarak arka panel kapısı hafif ama sağlamdır.

Tamamlayıcı unsurlar
Opsiyonel Marlin gümüşü alüminyum süs parçalarına ek olarak 3 çeşit üstün kaliteli ahşap mevcuttur: Amerikan cevizi Japon Tamo dişbudağı ve Avrupa’dan zeytin dişbudağı. Ayrıca opsiyonel olarak alüminyum görünümlü hava çıkış yerleri ahşap aksesuarlar içine yerleştirilen alüminyum parçalar ile göstergelerin düğmelerin ve kontrol elemanlarının çevrelerindeki süs halkaları/çubukları zarif görünüşe benzersiz bir katkı sağlar.

Performans
Ankarada Audi Q7 Kiralama’de kullanılan en yeni Common Rail yakıt enjeksiyonuna ve piezo enjektörlere sahip 3.0 litrelik V6 TDI motor dizel teknolojisinde ulaşılan zirve noktasını temsil eder. 500 Nm’lik torku veren azami tork daha 1750 d/d gibi düşük bir motor devir sayısından itibaren üretilir ve dinamik sürüş keyfi ve performansı için her devir aralığında en iyi gaz pedalı tepkisini ve seri bir şekilde hızlanmayı garanti eder. Somut bir ifadeyle; Audi Q7 yolda dinamik ve canlı arazide güçlü ve egemendir.

Sağlam güvenilir frenleme
ESP ve opsiyonel uyarlamalı hız sabitleme sistemiyle birlikte çalışan fren sistemi aracın üzerindeki yük çok fazla olsa bile Audi Q7’yi her durumda hızlı ve güvenilir bir şekilde yavaşlatma ve durdurma yeteneğine sahiptir.

Servotronik direksiyon sistemi
Aktif bir sürücünün kırsal ve anayollardaki ihtiyaçlarını karşılamak için tasarlanmış servotronik direksiyon sistemi direkt hassas ve duyarlıdır.

Arazi tasarımı
Kiralık Audi Q7 Ankara arazi için yapılmıştır. İz genişliği zeminden yüksekliği ön ve arka çıkıntıları zorlu engellerin bile kolayca üstesinden gelebilmesini sağlar. Ayrıca ESP arazi modu ve rampa iniş yardımcısı gibi yeni fonksiyonlar sürüşü daha da kolay ve güvenli hale getirmiştir.

6 vitesli tiptronic şanzıman
Motorun performansını verimli bir çekişe dönüştürmek için şanzıman büyük torkları aktarabilecek şekilde yapılmıştır. Audi Q7’de kullanılan 6 vitesli tiptronic otomatik şanzıman karayolunda ve arazide rahat bir yolculuk için ideal oranlara sahiptir.

Teknoloji
25 yıllık sürekli dört tekerden çekiş yeniliği geçmişiyle Audi’nin ilk SUV aracının rakiplerini bu kadar şaşırtması sürpriz olmadı. Gelişmiş benzinli ve dizel motor teknolojisi verimli bir şekilde ileri doğru hareket sağlarken Audi Q7’nin uyarlamalı havalı süspansiyonu ve Elektronik Stabilite Programı (ESP) arazi kullanımında performansın doruk noktasını sağlar.

ESP
Elektronik Stabilite Programı tehlikeli durumları kontrol altına almak için 002 saniyede tepki verir. Tekerlek devir sayılarını kayma açılarını ve direksiyon simidinin konumunu izlemek suretiyle ESP tam çekiş ve kontrol tekrar sağlanana kadar frenleri devreye alır her bir tekerleğe verilen gücü azaltabilir.

Audi Q7 4.2 FSI®
Katmanlı yakıt enjektör teknolojisine sahip bir benzinli V8 motorun kalkış gücünün deneyimini yaşayın. Güç üretimi etkileyici bir 355 PS karma yakıt tüketimi 13.6 lt/100 km ve karma CO2 emisyonu 326 g/km’dir.

Uyarlamalı havalı süspansiyon
Lüks bir SUV aracın kullanımı duyarlı ama aynı zamanda yumuşak olmalıdır. Ayarlanabilir süspansiyon modları dünyada ilk olarak Audi’de yolda ve arazide sürüş sırasında istenen üstün seyir kalitesini ve ani tepki verme kabiliyetini sağlar.

quattro® dört tekerden çekiş sistemi
quattro Audi’nin yenilikçi teknolojisinin çekirdeğini oluşturur. İster yolda ister arazide olsun quattro keyifli bir sürüş için gerektiğinde gücü simetrik olarak dağıtır.

Audi Q7 3.0 TDI
TDI teknolojisi bu yüksek verimli V6 dizel motora muhteşem bir tork ve hızlanma sağlar. Azami torku 500 Nm ve gücü 236 PS olan bu motorla aracın karma yakıt tüketimi 10.5 lt/100 km ve karma CO2 emisyonu 282 g/km’dir.

Güvenlik
Kiralık Audi Q7 birinci sınıf bir SUV araçtan istenenleri dikkate alan akıllı uluslararası bir güvenlik konseptine göre donatılmıştır. Etkileyici güvenlik özellikleri yelpazesi sürücünün araçta bulunan diğer kişilerin ve yayaların ihtiyaçlarını göz önünde bulundurur

Yüksek mukavemetli gövde
Yüksek mukavemetli gövde enerjinin araçta bulunanları koruyan bölgenin dışında emilmesini sağlar.

quattro®
quattro® sürekli dört tekerden çekiş sisteminin ESP’nin gelişmiş bir versiyonunun ve yenilikçi sürücü yardım sistemlerinin etkin kombinasyonu kritik durumların gelişmesini beklemek yerine daha başlangıçta bunlardan kaçınmaya yardımcı olur.

Kompakt motorlar
Kompakt düşük ağırlıklı motorlar motorun kapağı ile alüminyum kaput arasında Euro NCAP testinde yaya koruması için istenen gerekli güvenlik bölgesini sağlar.

Pasif güvenlik sistemleri
Sideguard® baş hava yastığı sistemi bütün yan cam alanı ve her üç koltuk sırası boyunca kapı demirine kadar aşağı doğru uzanır ve ikincil bir çarpışma durumunda araçta bulunanlara koruma sağlamayı sürdürmek için tetiklendikten sonra şişirilmiş olarak kalır.
Kiralık Audi Q7 hakkında bilgiler

Alman otomobil yapımcısı M GmbH M serisi araçların 30. üretim yıldönümünde M3’e hayat vermesi ile biliniyor.

Sert ve agresif gözüken ön tamponu saldırgan bir köpekbalığı gibi gözüküyor. Yere yakın yapısı ile BMW’lerde görmeye alışkın olduğumuz motor kaputu üzerindeki çıkıntı ile rakiplerine meydan okurcasına sağlam ve kararlı bir duruşa sahip.

Çok kıvrak yapısıyla test sürüşlerinde olumlu yorumlar alan BMW M3 sürücü isteğine göre farklı opsiyonlara sahip olabiliyor. Bunlardan bir tanesi var ki gerçekten nefes kesici. M-Driver adlı bu paket otomobile uygulandığında BMW M3 bir panter gibi 280 km/h hıza ulaşabiliyor. Bu bir hız tutkunu için müthiş bir keyif olmalı…

Ancak bu paketi almadığınızda da 250km/h hıza ulaşabilen canavar BMW M3 bu haliyle de heyecan verici. Ferrari F430 ve Porsche 911 GT3 gibi araçlara yakın performansı ve onlardan bir hayli düşük fiyatı ile de dikkat çekiyor. BMW kalitesi, işçiliği ve karizması da yanında… 0 – 100km/h hıza 4.9 saniyede ulaşan BMW M3, Porsche 911 GT3’ten yarım sanşye kadar yavaş kalıyor. BMW M3’ün fiyatı 140.000 Euro dolaylarında; çok büyük bir rakam gibi canlanıyor gözünüzde ancak böyle bir araç verilen en küçük parayı dahi hak ediyor olmalı. Porsche 911 Gt3 208.000 Euro fiyata sahipken Ferrari F430’un fiyatı ise 298.000 Euro dolaylarında. Bu rüya fiyatların yanında M3 performansı dikkate alındığında Ankara BMW Kiralama fiyat performans ikilisine bir kez daha hayran kalıyoruz.

Kiralık BMW M3 spor tarza sahip olması sebebiyle iç tasarımda da spor trendine devam etmiş. Rahat ve ayarlanabilir spor koltuklar sürücü ve yolcuların rahatlığının üst düzeyde olmasını sağlıyor.

Ve bilindiği gibi elektrikli kemer sistemine sahip olan BMW M3 Kiralama’ün bu sisteminin yavaş hareketi dolayısıyla BMW M3 ruhuna ters düştüğü düşünülüyor.

İlerleyen günlerde piyasada olacak  önden çekişli  Dizel AUDI A8 Kiralama 3.0 TDI modeli , 159 gram Co2 salınımı yapıyor ve 100 km’de 6 litre yakıt tüketiyor.  AUDI A8 Kiralama bu özelliği ile lüks otomobil segmentinde en az yakıt tüketen otomobil olacak.

AUDI Kiralama AG Yönetim Kurulu Başkanı Rupert Stadler, yeni Audi A8 Kiralama Ankara′in kendi segmentindeki en sportif sedan olduğunu belirterek, “”Bu model, çeşitli işlevleri, yeni ve akıllı bir şekilde birleştiriyor. Tasarım ve iç mekânın yarattığı etki bakımından A8 rakipsiz bir otomobildir” dedi.

Mayıs 2010′da  Türkiye’de satışa sunulması beklenen yeni lüks sedan 372 beygir 4.2 FSI ve 350 beygir 4.2 TDI olarak 2 ayrı motor seçeneği ile başlangıç yapacak. Bu motorları, 250 beygir güç üreten 3.0 TDI takip edecek. 3.0 TDI motor seçeneğinin ikinci bir versiyonu ise sonraki tarihlerde gelecek.

Motor Hacmi (cm3)                                                        2967

Azami Tork (Nm/dd)                                          450/1400-3250

Azami Güç (Hp/dd)                                                 233/4000

Azami Hız (km/sa)                                                            243

0-100 km/sa (sn)                                                              7,8

Yakıt Tüketimi

Şehir içi Yakıt tüketimi (l/100 km)                      12

Şehir dışı Yakıt tüketimi (l/100 km)                   6,4

OrtalamaYakıt tüketimi (l/100 km)                     8,4

Emisyon Hacmi

Şehirdışı CO2 emisyon hacmi (g/km)                 171

Ortalama CO2 emisyon hacmi (g/km)               224

Şehiriçi CO2 emisyon hacmi (g/km)                   319

Şehirdışı CO2 emisyon hacmi (g/km)                         171

Ortalama CO2 emisyon hacmi (g/km)                        224

Şehiriçi CO2 emisyon hacmi (g/km)                           319

Yakıt Deposu Hacmi (lt)                                                   90

Boş ağrlık (kg)                                                                    1845

Bagaj Hacmi / Azami bagaj hacmi (lt)                       500

Peugeot 407 Kiralama ilk olarak 2004 yılı Cenevre Otomobil Fuarı’nda sadece sedan karoserle gün ışığına çıktı. Station wagon karoser versiyonuysa aynı yıl Paris Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı. Fransa’da 1.8 litre 116 HP, 2.0 litre 136 HP, 2.2 litre 160 HP ve 3.0 litre 216 HP’lik benzinli, 1.6 litre 110 HP ve 2.0 litre 136 HP’lik turbo dizel motorlarla üretilen otomobil ülkemizdeyse 2.2 litre 160 HP, 2.0 litre 197 HP, 3.0 litre 216 HP’lik benzinli, 1.6 litre 110 HP ve 2.0 litre 136 HP’lik dizel motor seçenekleriyle satılıyor. Sadece manuel şanzımanla sunulan 1.6 litrelik HDi motorlu versiyon, Peugeot Türkiye tarafından Comfort ve Executive donanım seviyeleriyle satılıyor.

Karoser, iç mekan
Çekici gövde hatlarına bakıldığında yoğun bir şekilde Pininfarina ve doğal olarak Ferrari tasarımlarını hatırlatan çizgileriyle etkileyici görünen 407, “dört kapılı coupe” formunda dinamik bir sedan. Eğimli ön cam, yüksek konumlandırılmış iri farlar, tamponda açık bir ağzı çağrıştıran büyük hava girişiyle 407 özellikle önden çok prestijli görünüyor. Otomobilin dizel motorlu olduğunu anlamak için biraz yakınlaşıp kaputtan yayılan seslere kulak kabartmak gerekiyor. Kabinde ilk algılanan elit hava birkaç dakika geçirdikten sonra bazı bölümlerdeki plastik malzeme ve özellikle koltuk döşemeleri yüzünden dağılıyor. Orta konsol düğme bolluğu nedeniyle ilk bakışta karmaşık görünse de otomobilin içinde biraz zaman geçirdikten sonra alışmak sorun olmuyor. Yine de hareket halinde bakmadan kullanabilmek için yine de daha fazla zamana ihtiyaç duyuluyor. Gösterge tablosu ve orta konsoldaki LCD ekranlarda dijital olarak görüntüye gelen bilgilere eklenmiş grafik unsurlar görüntüye renk katmaktan öte bir fonksiyona sahip değil. Otomobilin 430 litrelik bagajı 307 CC ve 607′deki gibi bagaj kapağındaki model yazısının sıfırına basılarak açılıyor. Bagajın yan duvarlarında iki kapaklı göz, hacmin 489 litreye kadar ulaşmasını sağlıyor.

Motor, performans
Peugeot ve Citroen’in oluşturduğu PSA Group ile Ford’un 2001′den itibaren kurdukları motor üretim ortaklığının 1.4 litrelik turbo dizel DV4′ten sonra ikinci ürünü olan 1.6 litrelik DV6 turbo dizel, kullanıldığı araçlarda cazibeyi kaputun altına çeken bir ünite. Yüksek basınçlı değişken turbo beslemeli ve ortak yakıt yollu common rail direkt enjeksiyonlu motor, 110 HP’lik maksimum güç ve 240 Nm’lik maksimum torka sahip. Ani hızlanma gerektiğinde gaz pedalına tam olarak basıldığında overboostla maksimum tork anlık olarak 260 Nm’ye kadar yükseliyor. Motorun düşük hacimli olmasına karşın 240 Nm’lik torku sayesinde sağladığı sürüş konforu oldukça başarılı. Kalkışlarda gövde ağırlığı nedeniyle biraz ağırbaşlı görüntü çizse de doğru devirlerde doğru vitesler kullanıldığında tatmin edici akıcılık sağlıyor. Kullanım sırasında sadece sürücüyle bile minimum 1.5 ton ağırlığı taşımak zorunda olan düşük hacimli motor, hiçbir yol koşulunda of dedirtmiyor. Aksine motor devri doğru viteslerde 2500-4000 d/d arasında tutulabildiği sürece yeterince akıcı sürüşler sağlıyor. Son hız konusundaysa 407 1.6 HDi’nin hayli uzun düzlüklere ihtiyaç duyduğu fark ediliyor. Ama kabul etmek gerek, özellikle ülkemizde bütün sürücüler ödedikleri para ne olursa olsun hep en hızlısını ister. Bu otomobilin konforlu, prestijli ve ekonomik yolculuklardan fazla iddiası yok. 407 1.6 HDi, konforunu gövde boyutları ve dengeli süspansiyonuna, prestijini üzerinde taşıdığı aslana ve düşük tüketimini de 100 km’de 7.3 litrelik test ortalaması sağlayan gelişmiş motoruna borçlu. Bu ortalamayı uzun yolculuklarda 5.0 litre civarına düşürmek mümkün olabiliyor.

Kullanım, konfor
Peugeot 407 Kiralama, sürücü koltuğuna oturulduğu anda güven hissettiren bir otomobil. Direksiyon tepkileri ve süspansiyonun sağladığı konfor/güvenlik dengesi hemen fark ediliyor. Otomobilin yalıtımı dizel motorlu olduğunu bilmeyen yolcuları uyandırmayacak kadar etkili. Yüksek gövde ağırlığı nedeniyle dinamik bir performans sergileyemese de kararlılıkla hızlanıyor ve yeterli akıcılık sağlayabiliyor. Bunun anlamı motorun sağladığı sürüş konforunun yeterince iyi olduğu. Yola iyi tutunduğunu hissettiren otomobille virajları aşmak keyif veriyor. Bu histe direksiyonun sunduğu hassasiyet kadar 406′dan bu yana çok iyi olan gövde geometrisi de etkili. Süspansiyonun ölçülü sertlik dozuyla hissettirdiği rahatlığa karşın gövdenin salınıma girmemesi yolculuk konforunu yükseltiyor. Otomobilde koltukların minder genişlikleri başanlı. Ama minderlerin biraz sert kaldığı ve ucuz hissi veren döşeme kumaşı da her kullanıcıya göre değil. Boyutlar hareket ve kullanım alanlarıyla ilgili ölçülere yeterince özgürlük tanıyor. Dışardan bakıldığında algılanan dört kapılı coupe tasarımı yolculuk sırasında kabinde arka koltuk yolcularının kafalarını tavana vurmasına yol açmıyor. Fren pedalının dozlama hissi oldukça başarılı. Yavaşlama ve durma manevralarını dozunu hissettirerek sağlayabilen sistem, panik frenlerde otomobili güvenli mesafede (100 km/s-38 metre) durdurabiliyor.

Yollara 1974 yılında çıkan ilk Volkswagen Golf Kiralama, aynı zamanda kompakt sınıfın doğuşunu da simgeliyor. Dördüncü nesliyle Türkiye’de de çok popüler olan Volkswagen Golf Kiralama’ün beşinci nesli, 2003 yılının son aylarında Avrupa’da satışa sunuldu. Türkiye’ye ilk etapta 1.6 litre 102 HP, 1.6 litre 115 HP’lik benzinli motorlarla ithal edilmeye başlanan Volkswagen Golf Kiralama V’in 2.0 litre 150 HP benzinli versiyonu haziranda, 2.0 litre 140 HP dizel motorlu versiyonuysa eylülde satışa sunulacak. Yeni Volkswagen Golf Kiralama, üç ve beş kapılı karoser seçenekleri ve 4 farklı donanım paketiyle satılıyor.

Karoser, iç mekan
Tüm sınıflarda değişen tasarım trendleri, yollarda çok farklı karakterlerde otomobiller görmemizi sağlıyor. Alışılmadık çizgilere sahip modeller arasında yine tanıdık bir tasarımla mücadele etmeye devam eden Volkswagen Golf Kiralama, muhafazakar müşterileri ve tasarım oyunlarından hoşlanmayanları hedefliyor. Dördüncü nesile göre çok daha dinamik görünen yeni Volkswagen Golf Kiralama, eskiden kalan ana hatlarını gizlemiyor. Kalın ve dik C sütunu bu hatların en belirgin olanları. Volkswagen Golf Kiralama V, boyutları bakımından yerini aldığı modele göre önemli farklılıklara sahip. Aks mesafesi (2578 mm) 67 mm uzatılan yeni Volkswagen Golf Kiralama, dördüncü nesilden 55 mm daha uzun (4204 mm), 24 mm daha geniş (1759 mm) ve 41 mm daha yüksek (1485 mm) yapıya sahip. Audi A3 ile birlikte VW Touran’ın da üretildiği PQ35 kodlu platform üzerine geliştirilen yeni Volkswagen Golf Kiralama’ün burun yapısında ilk dikkat çeken unsurlar, geniş ön alt spoyler, iki lensle daha saldırgan bir görünüm kazanan farlar, üç şeritli ızgara, kullanılmadığı zaman kaput ile ön cam arasına gizlenen silecekler oluyor. Aracın A ve B sütunları arasındaki yapı, 4. nesil Volkswagen Golf Kiralamale benzerlik gösteriyor. Arkadaysa düşük bagaj eşiğiyle Polo’yu andıran bagaj kapağı ile birlikte profile taşan stop grubu yer alıyor. Yeni Volkswagen Golf Kiralama’ün gövdesinde güvenlik anlamında da ciddi çalışmalar yapılmış. Gövdenin dinamik sertliğinin bükülme direnci yüzde 15 ve esneme direnci de yüzde 35 arttırılmış. Gövdenin statik bükülme sertliği (25 bin Nm) yüzde 80 oranında geliştirilmiş. Bu değer halen sınıfının en iyi rakamı. Ayrıca yeni Volkswagen Golf Kiralama’ün, 2005 yılında yürürlüğe girecek olan ve daha sert kurallar içeren arkadan çarpışma testlerini karşılayabilecek biçimde geliştirilmiş olduğu da vurgulanıyor. Otomobilin dış boyutlarındaki büyüme, iç mekanda da hemen hissediliyor. Örneğin önde omuz mesafesi 3 cm, arka koltuklardaki diz mesafesi ise 5.2 cm arttırılmış. Kokpit tasarımı eskisine göre daha modern ama hala sade. Gösterge tablosu dört daire ve bir yol bilgisayarı ekranından oluşan Volkswagen Golf Kiralamate üç kollu yeni tip direksiyon simidi kullanılmış. Aracın tamamen yeninen orta konsolu ise Touareg ve Touran modellerini andırıyor. Tüm bu yeniliklere karşın, far kumandası elektrikli cam düğmeleri gibi bazı unsurların eski nesilden alınması, maliyet kaygılarının ne kadar öne çıktığını gösteriyor. Plastik ve işçilik kalitesi konusunda da yer yer eski nesilin gerisinde kalan Volkswagen Golf Kiralama V, buna rağmen sınıf standartlarının üzerinde kalmayı başarıyor. Tüketicilerini beklenmedik ölçüde yüksek kaliteye alıştıran Volkswagen Golf Kiralama, bu tip eleştirileri almaya hazır olmalı. Büyüyen boyutlar Volkswagen Golf Kiralamate fazladan 20 lt (350 litre) daha bagaj hacmi sağlıyor. Ancak iki parçalı katlanan arka koltuk sırtlıkları dışında değişkenlik özelliği sunmaması, eksi puan anlamına geliyor.

Motor, performans
VW, direkt benzin enjeksiyon sistemine FSI adını veriyor. Volkswagen Golf Kiralama’ün 1.6 litrelik FSI motoru ilk kez Touran modeliyle Türkiye pazarına giriş yapmıştı. Üstten çift eksantrikli ve 16 supaplı modern motor 115 HP güç ve 155 Nm’lik torkuyla kendi sınıfının en başarılı değerlerini sunuyor. Bu motor, uzun yıllar Volkswagen Golf Kiralamate kullandığı 8 supaplı motoru nedeniyle olumsuz eleştiri alan VW’den gerçekten etkileyici bir cevap. Ancak bu cevap, pratikte, kağıt üzerinde olduğu kadar etkili olamıyor. Alt devirlerde biraz yorgun hissi veren, orta devirlerde kendine gelen motor, uzun oranlı 6 ileri vitesli manuel şanzımanın da kurbanı oluyor. Üst devirlerde gücünü oldukça iyi hissettiren motor, 5 ve 6′ıncı viteslerdeki ara hızlanmalarda sürücüsünü hayal kırıklığına uğratabiliyor. Yakıt ekonomisi amacıyla uzun tutulan son iki vites sanki otomobilin tüm hareket enerjisini yutuyor. Devir ibresi 3000 seviyesini geçtiğindeyse FSI motor karakter değiştiriyor ve yüksek devirlere doğru istekli bir şekilde tırmanmaya başlıyor. Devir bandının sonlarına doğru sesini de yükselten motorun gaz pedalına verdiği tepkiler de oldukça hızlı. Bu nedenle sollamalara çıkarken vites düşürmek çok faydalı. Yakıt tüketimim düşürmek için uğraşan mühendislerin son buluşlarından biri olan direkt benzin püskürtme sistemi, Volkswagen Golf Kiralamate işini iyi yapıyor. 100 km’deki 7.8 litrelik ortalama tüketim değeriyle Volkswagen Golf Kiralama’ün menzili 700 km sınırını aşıyor.

Kullanım, konfor
Daha önce bir Volkswagen Golf Kiralama’ün çok iyi yol tutuş özelliklerine sahip olması için GTI olması gerekiyordu. İşte Volkswagen Golf Kiralamate yaşanan en büyük değişiklik de burada. Dört kollu, bağımsız arka süspansiyonla donatılan Volkswagen Golf Kiralama, artık göğsünü gere gere virajlı yollarda ava çıkabiliyor. Bu sınıfın en iyi yol tutuşa sahip otomobili olarak gösterilen Ford Focus’un tahtını sarsan Volkswagen Golf Kiralama, yüksek konfor seviyesiyle de rakiplerinin önüne geçebilecek kapasitede olduğunu gösteriyor. Sportline donanım versiyonunda standart olarak sunulan ESP, sürüş güvenliğini en üst noktaya çıkarıyor. Elektrohidrolik direksiyon sistemi de benzerleri arasındaki en iyi örneklerden biri. Bu sayede keskin ve net yönlendirmeler yapılabiliyor; ancak hıza duyarlılığı biraz fazla sert kalıyor. Yeni Volkswagen Golf Kiralama’ün sürücü koltuğu çok rahat sayılmaz. Çok geniş bir mekan olmasına karşın minderin uzun yapısı kısa ve orta boylu sürücülerin baldırlarına rahatsızlık veriyor. Buna karşın, tanıdık ayarlama mekanizmaları kolay kullanılıyor ve koltuk istenilen pozisyona rahatça ayarlanabiliyor. Direksiyon simidinin yükseklik ve derinlik ayarlı olması da sürücünün işini kolaylaştırıyor. Tipik Volkswagen Golf Kiralama özelliği olan kalın C sütunu daha önceki nesilde olduğu gibi çapraz görüşü aşırı kısıtlıyor. Ama herhalde Volkswagen Golf Kiralama kullanıcıları bu duruma alışmıştır. Volkswagen Golf Kiralama V’in süspansiyon sistemi kadar etkileyici bir diğer yönü de fren sistemi. 100 km/s hızdan yaptığımız ilk frende 36 metrede durmayı başaran Volkswagen Golf Kiralama, üçüncü frenden onuncu frene kadar 37 metrelik durma mesafesini korumayı başardı. Fren sistemi ısındıkça pedal yumuşamasına karşın duruş mesafesinde değişiklik olmaması takdire değer. Test sırasında yaşadığımız ilginç bir olay bulunuyor. Saatte 100 km/s civarında bir hızla ilerlerken sağ ön kapı camı açıldığında sürücü kapısından rüzgar sesi gelmeye başladı. Böyle bir tepkiye daha önce rastlamamıştık.

Toyota’nın Fransa’daki tasarım merkezinde Avrupalı tüketicilerin beklentilerine göre geliştirilen yeni Toyota Avensis Kiralama, sedan, liftback ve station wagon karoserde sunulan, 1.6 litre 110 HP, 1.8 litre 129 HP ve 2.0 litre 147 HP’lik benzinli, 2.0 litre 116 HP’lik common rail direkt enjeksiyonlu turbo dizel motorlarla üretiliyor. Ülkemize Toyotasa tarafından sedan karoserle ve üç benzinli motor versiyonuyla ithal edilen Toyota Avensis Kiralama Ankara‘in 1.6 litrelik motora sahip baz versiyonu sadece Comfort donanım seviyesiyle satılıyor. Toyota Avensis Kiralama 1.6′da otomatik şanzıman sunulmuyor.

Karoser, iç mekan

Özgün ve akıl çekici bir tasarıma sahip olmasa da Toyota Avensis Kiralama‘in testini yaparken Belçika’dan gelen haberle önemli bir unvan aldığını öğrendik. Bağımsız test kuruluşu Euro NCAP’in çarpışma testlerinde beş yıldız alarak çok güvenilir olduğu belgelenen otomobilin orta sınıfa getirdiği hareketlenme dışında potansiyel müşterilerin aklını çelmek için önemli bir prestij kazandığı gerçek. Dış görünümünde diğer versiyonlardan farkı bulunmayan Toyota Avensis Kiralama‘in hangi motor versiyonuna sahip olduğunu anlayabilmek için yapılacak tek şey lastik ebadına bakmak olabilir. Siyahlığıyla eleştiri toplayan iç mekanda da Toyota Avensis Kiralama 1.6′yı kardeşlerinden ayıran belirgin bir fark yok. Çift bölgeli otomatik klima, yol bilgisayarı, yağmur sensörü gibi standart donanımlar, kabindekilere baz versiyon kullanma hissini yaşatmıyor. Oturma pozisyonu yüksek olan koltukların diz mesafesiyse geniş. Otomobilin 520 litrelik bagajı, yükleme ağzı biraz dar olsa da kapasitesiyle, aracın sahip olduğu genel kullanışlılık özelliklerini destekliyor.

Motor, performans
Toyota Avensis Kiralama‘i 110 HP’lik güç ve 150 Nm’lik maksimum torkla akıcı bir şekilde hareketlendiren motor, yıllardır kendini Corolla’nın motor haznesinde kanıtlamış modern bir makine. Performans, yakıt tüketimi ve egzoz emisyonunu optimize eden temel unsurlardan değişken supap zamanlama kontrol sistemi VVT-i’a sahip olan üstten çift eksantrikli ve 16 supaplı motor, yine Corolla’da kullanılan şanzımanla iyi bir işbirliği yaparak umulmadık derecede dinamik sürüş özellikleri sağlıyor. Değişen ağırlığa karşılık (Corolla: 1150 kg) korunan dinamizmde temel rolü elektronik işletim sisteminde yapılan değişiklikle, Corolla’da 4800 d/d olan maksimum tork devrinin Toyota Avensis Kiralama‘te 3800 d/d’ye indirilmiş olması oynuyor. Alt devirlerden itibaren sıkıntısız devirlenen motor, otomobili yüksek hızlara kolaylıkla ulaştırıyor. Performansıyla rakiplerinden daha üstün olan 1.6 litrelik versiyon kullanımda vergi avantajı da sunmasıyla 1.8 litrelik motorlu versiyonun gerekliliğini sorgulatabilecek kadar dinamik. Ara hızlanmalarda da rakiplerinden hızlı olan Toyota Avensis Kiralama 1.6, kullanıcısını tatmin etmeyi başarıyor. Otomobilin en önemli avantajlarından biri de yakıt tüketimindeki cimriliği. Test ölçümünde 100 km’de 8.3 litre benzin tüketen Toyota Avensis Kiralama, orta sınıfın en cimrisi kimliği kazanırken çıtayı daha aşağı indiren Corolla(8.0 lt) dışındaki kompakt sedanlara da meydan okuyor. Otomobil 60 litrelik deposuyla 722 km’lik menzile ulaşabiliyor.

Kullanım, konfor
Genel olarak yola iyi tutunan Toyota Avensis Kiralama, aşırı zorlamalarda önden kayma eğilimine giriyor. Toyota Avensis Kiralama‘in vites yolları Corolla’da olduğu gibi birbirine fazlasıyla yakın. Bu yüzden zaman zaman geçilen vitesin doğru olup olmadığını kontrol etme gereği doğuyor. Ayrıca test aracımızda vites geçişleri de bir hayli sertti. Kokpitteki iki adet yol bilgisayarı ekranında veriler ekrana alışılmadık düzeyde büyük olarak geliyor. Tabii bunda Avrupa’da navigasyon sistemi ekranı için açılan büyük yeri doldurma amacı rol oynuyor. Ancak yol bilgisayarı ekranlatrının kullanımının kolaylaştırılması, düğme bolluğunun azaltılması gerekirdi. Otomobilin sürücü ve yolcu için yüksek sesli emniyet kemeri uyarı sinyalleri hiç şüphesiz yerinde bir uygulama. Ama aşırı ısrarlı olması otopark içindeki manevralarda bile kemer takmayı gerektiriyor. 2.0 litrelik versiyonda sunulan fren destek sisteminden yoksun olan 1.6 litrelik versiyonda 100 km/s hızdan yapılan frenlerde duruş mesafesi 39 m. olarak ölçüldü. Güvenlik sınırları içinde stabil olarak durabilen Toyota Avensis Kiralama‘in fren sistemi her hızda otomobili kolay kontrol etmeyi sağlayabiliyor.

Yenilikçi teknolojileriyle yıllardır rakiplerinden birkaç adım önde bulunan BMW 320 Kiralama Serisi Sedan ve BMW 320 Kiralama Ankara Serisi Touring, benzersiz sürüş özellikleri ve kışkırtıcı dış tasarımlarıyla bir kez daha adından söz ettirmeye hazır.

Geliştirilmiş ve genişletilmiş motor seçenekleri ve BMW Kiralama Efficient Dynamics anlayışıyla yenilenen Kiralık BMW 320 Serisi, sürüş keyfi, güvenlik ve konfor ayrıcalıklarının yanı sıra düşük yakıt tüketimi ve egzoz emisyon oranıyla da hem kullanıcının hem de çevrenin dostu.
Yenilenen BMW 3 Serisi’nin ön ve yan tasarımında kullanılan dinamik hatlar ve uzatılmış çizgilerle, tasarımın etkileyiciliği arttırıldı. Yenilenen ön tasarım ve far grubuyla birlikte dikkat çekici arka tasarımı, 3 Serisi’nin göz alıcılığını pekiştiriyor.

Ergonomik iç tasarım ve kullanışlı ön konsol zarafet ve şıklığı, BMW 3 Serisi’nin iç tasarımıyla birleştiriyor. Sürücünün kolay kullanımına yönelik olarak tasarlanan kontrol düğmeleri maksimum ergonomi sunuyor.

Yeni nesil işletim sistemi BMW iDrive ile birlikte opsiyonel navigasyon sistemleri kolay bir kullanım sunuyor. BMW ConnectedDrive ile entegre edilmiş yol yardım sistemleriyle BMW 3 Serisi sahibi olmak artık çok daha keyifli.
.
Geliştirilmiş motor seçenekleri

BMW 330d için yeni geliştirilen sıralı6 silindirli dizel motor, alümünyum yapısı, üçüncü nesil piezo enjektör sistemi ve common rail enjeksiyon sistemiyle birlikte, türbin geometrili turboşarj sistemini kullanıyor.

Maksimum 245bg’lik güç ve 520 Nm’lik tork değerleriyle 330d, konfor, güç ve yakıt tüketimini BMW logosu altında bir kez daha buluşturuyor. EU5 normlarına uygun egzoz emisyon oranları da yeni BMW 320 Kiralama Serisi’nin doğaya olan saygısının bir göstergesi.

BMW 318i ve BMW 335i’ye kadar değişen 5 benzinli ve 5 dizel motor seçeneğiyle, geniş bir alternatif yelpazesi sunan yeni BMW 3 Serisi, tüm versiyonlarda BMW EfficientDynamics anlayışı, Fren Enerji Sistemi, Start- Stop fonksiyonu, vites değişim noktası, otomatik hava girişleri özelliklerini sunuyor.

Optimize edilmiş vites değiştirme dinamikleri 6 ileri otomatik şanzıman seçeneği artık BMW 318d için de sunuluyor.

Optimize edilmiş dört çeker sistemi BMW Kiralama xDrive sürüş dengesini, sürüş dinamiklerini ve çekiş gücünü arttırıyor. Kontrollü fren müdahale ve tork dengeleme özellikleri ile birlikte gelen yeni ilave DSC sistemi virajlardaki sürüş dengesini arttırırken, xDrive sürüş özellikleriyle de BMW’nin dinamik kullanımını benzersiz kılıyor.

BMW 335i Coupé ve BMW 335i Cabrio modellerinde kullanılan çift debriyajlı 7 ileri otomatik şanzıman, yüksek silindirli motor alternatifleri için tasarlanmış olup, eşsiz bir kullanım sunuyor. Maksimum dinamizm ve performanslı kullanım sunan bu yepyeni şanzımanla birlikte azaltılmış yakıt tüketim değerleri, BMW Group’un BMW EfficientDynamics anlayışıyla ortaya çıkan farkını bir kez daha gözler önüne seriyor.